Помпа - 3

[AntonArcher]

Сообщение от Andrej1984

ТЗА мрут по одному сценарию. Сначала совсем понемногу начинает уходить антифриз (0,5 литра за месяц, к примеру), потом подшипник начинает звуки издавать, сначала на холодную. В этот момент скидываешь ремень с помпы, люфта обычно нет, но крутится неравномерно и со скрипом. По километражу - после того, как начинал уходить антифриз, на 1000км у меня обычно помпы хватало до появления звуков

Во-во, один в один, у товарища в том году на Весте заводская так и начала "сдавать" - медленно начал уходить антифриз, а потом стала шуметь. Пробега было 70 с небольшим тыскм, но авто 2016г (он второй хозяин, первый ездил мало).

[www-shurik]

Клин - это прям какой то конкретный брак должен быть.
Облом крыльчатки заметить перегревом можно, врдя ли она к клину приведёт.

Ну а течь - тут как повезёт, но при том количестве грант (с 2011 года их чень много и все ставят то что в магазине, многие уже не одну помпу сменили), думаю по теории вероятности всегда вылезет болячка у кого то однозначно. % брака вероятно у всех не большой, но он есть, раз есть жалобы.

Ну и есть подделки, я когда купил первую попавшуюся, только когда она потекла понял, что у неё на шкиве даже маркировки нет.

вот она

[свернуть]

Ну видимо купил откровенную подделку в нашем автомагазине. Я теперь к нему с опаской отношусь, мелочи беру, если не вызывают сомнения.

[www-shurik]

Видимо смазку антифриз вымывает.

У меня же замена помпы была на 94 700 км. Сейчас 150 000 км, как бы пора может лузар и поменять. Ремень ГРМ менял не так давно.
Ролик ГРМ менял примерно тогда же. Ну может этим летом помпу и ролик новые поставлю, хотя пока голову ещё не начал забивать выбором помпы.

Выбор всегда много энергии отнимает, когда его делаешь сам и для себя))

[www-shurik]

Момент с водой скорее минус к качеству проведения ресурсных испытаний. Там же керамический подшипник.
Может поэтому и потекла помпа.
Это если весто масла залить промывку и судить о ресурсе ДВС.
Может с помпой не все так однозначно, но и воду лить тоже перебор.

[Ky.]

Ресурс сальника в жестких условиях.
Если с водой выдержал, то и с антифризом будет точно не хуже.

[муля]

Сообщение от Ky.

Ресурс сальника в жестких условиях.
Если с водой выдержал, то и с антифризом будет точно не хуже.

Может и так.
Раньше в СОД в уазик заливали и воду, помпы с тавотницей шли, когда антифриз стал применяться массово, помпы пошли не разборные и без тавотницы, вода в СОД стала противопоказана, только тосол. На воде помпы долго не ходили.

[Ky.]

Сообщение от муля

Может и так.
Раньше в СОД в уазик заливали и воду, помпы с тавотницей шли, когда антифриз стал применяться массово, помпы пошли не разборные и без тавотницы, вода в СОД стала противопоказана, только тосол. На воде помпы долго не ходили.

Обрати внимание. Нигде подшипник не отлюбнул. Не успели сноситься.
У победителя кстати пара шарик-шарик. В отличие от шарик-ролик у ТЗА.
Все относительно.
По сути, тест сальников получился. Но и это немало.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Ресурс сальника в жестких условиях.
Если с водой выдержал, то и с антифризом будет точно не хуже.

Керамика не предназначена для работы на воде, ей нужна некая присадка для смазки сальника помпы. На старом УАЗике могла быть просто резиновая, которому всё равно вода или антифриз.

вскрытие помпы гранты

[свернуть]

https://www.drive2.ru/l/482312321469776020

Есть технические решения, которые требует соотв. расходных материалов и они могут работать сотни тысяч км (на тойоте тойоте стоит внутри ДВС на цепи), но на воде веротяно эта помпа умрёт раньше, чем на УАЗике, что не будет говорить о её более низком ресурсе при правильной эксплуатации.

ИМХО про воду в СОД надо уже давно было забыть. И если лузар сделал помпу для воды, то мог легко сделать такие соревнования на воде и победить как бы в честном бою.

[Tobol]

Мне кажется в помпах есть конструктивный недостаток. Практически все гибнут от попадания антифриза в подшипник. Сначала скрип, потом люфт, дальше клин.
При том, что в торцевых уплотнениях (как на фото в посте выше) вроде как допускается капельное просачивание.
Видится мне, что проблема в отсутствии детали под названием: "отбойник, отбойное кольцо, отражатель" - эта штука мешает жидкости просочившейся через сальник, попадать по валу в подшипник. Сбрасывает жидкость на стенки корпуса.
Учитывая высокую текучесть антифриза (она выше чем у воды) просачивание в подшипник приводит к закоксовыванию смазки и выходу подшипника помпы из строя.


Деталь под номером 13. Иногда на валу делается выступающая (если смотреть от крыльчатки) проточка.

Обратите внимание на подшипнике сальника нет.

[Tolik043]

Сообщение от Tobol

Мне кажется в помпах есть конструктивный недостаток. Практически все гибнут от попадания антифриза в подшипник. Сначала скрип, потом люфт, дальше клин.
При том, что в торцевых уплотнениях (как на фото в посте выше) вроде как допускается капельное просачивание.
Видится мне, что проблема в отсутствии детали под названием: "отбойник, отбойное кольцо, отражатель" - эта штука мешает жидкости просочившейся через сальник, попадать по валу в подшипник. Сбрасывает жидкость на стенки корпуса.
Учитывая высокую текучесть антифриза (она выше чем у воды) просачивание в подшипник приводит к закоксовыванию смазки и выходу подшипника помпы из строя.


Деталь под номером 13. Иногда на валу делается выступающая (если смотреть от крыльчатки) проточка.

Обратите внимание на подшипнике сальника нет.

В какой то степени ты и прав. Но это затратно своего рода. А так они клепают эти помпы и клепают уже много лет. При изготовлении "твоей" помпы, это увеличение её ресурса. А на сегодняшний день это не надо даже всему мировому производителю авто. Посмотреть на авто Веста в целом, а тут помпа. Если есть желание, выйди с предложением в технический отдел ТЗА. Довольно интересно, что они ответят (если ответят).