Подключение дополнительной помпы

[Алексей 7707]

Не за три секукды же он на 15 градусов теплее дуть начинает.

15 не знаю, но когда едешь с печки ощутимо жарче дует
и при движении на большой скорости печка не остужает двс, а на хх температура сразу падает

там же 12В будет только на 4 скорости, если с самого моторчика брать.

12в на моторчике всегда когда он включен, но обороты помпы также будут зависеть от скорости обдува

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

15 не знаю, но когда едешь с печки ощутимо жарче дует
и при движении на большой скорости печка не остужает двс, а на хх температура сразу падает

12в на моторчике всегда когда он включен, но обороты помпы также будут зависеть от скорости обдува

- На ХХ это заметно. Если руку к соплу подставить, ТОЖ скачком не меняется, а температура из сопла растёт. .

- Я имел ввиду брать с провода на входе резистора, там на все входы +12В без сопротивлений. Если взять с провода 2й скорости, помпа будет на полном ходу именно на 2й. На 1й и 3й будет чуть тише, а на 4й еле крутить.
Либо второй провод с 3й через диод связать. 2я и 3я - самые часто используемые, городить 4 диода смысла нет.
Там главное доступ к разъёму лёгкий.




Добавлено через 1 час 4 минуты

Сообщение от demonik82

а что значит "не справляется"? По идее , если установить ещё одну помпу(последовательно) расход будет одинаковым-давление вырастет. А при одинаковом расходе что вы хотите получить?

Эксперемент показывает другое
https://youtu.be/wwAcXFM-B4k
Это проверял на разных оборотах, с ростом обороты тепла больше, сбавляю - меньше. Тож в одном диапазоне.

Я думаю, наш радиатор нельзя рассматривать как отопитель с фикс.теплоотдачей. В нëм все трубки параллельны, Из-за чего возможен не равномерный поток при слабой помпе(с хитрой крыльчаткой) .
При таком рассмотрение всë встает на места - это 20 теплорегистров, вкюченных параллеьно. Возможно и есть в этом ответ, почему тепла больше от увеличения оборотов помпы.

[www-shurik]

Вот график при-36.
Закрытый радиатор, но как только термостат открывается, ледянная ож тут же продавливается. Была бы помпа(или байпас) , провал был бы меньше. Термостат одинаково быстро открывается у нашей СОД, хоть -5, хоть -45

[www-shurik]

Твпуска при движении падает, пока сын выходил из машины, под закрытым капотом всë же теплее.

[bizk]

Всё именно так! У меня вся решетка проклеена специальной лентой, утеплитель на капоте и на двигателе войлок. Снизу защита.

[roma48]

Сейчас не вовремя (не погода) заниматься "умным" подключением. Да, хоть от фары под капотом запитай. Потеплеет - отцепил фишку.
Я вешал помпу последовательно. Установить корпус помпы тоже квест. Нужно
щадяще относиться к резу Отводящего патрубка отопителя (или вааще его не резать, а заменить на "комбинацию). Соединял металлопластиковой трубой. Она великолепно гнётся, принимая нужную форму и держит её. Куски патрубка + 4ре хомута.
У помпы разные сечения трубок. От того я подобрал в магазине Нужные с переходом на 16мм металлопласта.
...
И помпу располагать мотором вверх, что бы по сальнику не протекла в мотор.
Ах, да... У Ауди есть помпы безмоторные.

Добавлено через 9 минут
Вспомнил - Подключил к кнопке обогрева стекла через реле.

[bizk]

Как я писал выше помпа от ваг у неё полости раздельные, можно в любом положении ставить. Патрубки резать не буду, обратку оставлю прежней, добавлю один угловой от уаза.

[Lexa68]

Про "холод в ноги" в промежуточном, не знал. Спасибо!

Добавлено через 14 минут

Сообщение от www-shurik

.
Там сама затея имеет смысл, если машина всё таки будет куда то ехать, а ХХ - это скорее промежутки между светофорами. И вот в эти промежутки помпа будет "жарить".

Так я думал, что в этом и смысл, раз для ТС тепла при движении хватает.
Отрегулировать подобный китайский датчик или на температурыу на патрубке перед печкой или после печки. В первом случае будет больше на температуру двигателя ориентироваться, во втором на температуру печки, смотря, что больше важно.
Датчик подобный имел в пользовании, Отрегулировпть можно чуть ли не до десятых градуса и с близким гистерзисом. То есть можно "усреднить" общую температуру.
Естественно, все это теоретически в плане автомобиля. На практике имел опыт на домашнем котле, немного в другом варианте исполнения и на 220 вольт.
Доволен полностью и если б не накрылся к следующему сезону, то так бы и пользовался.

З.Ы.
Т.С. озадачился автоматизацией включения помпы, предложил, как вариант.
Про эффективность помпы даже не говорю, т.к.там вводная другая))) .

Ну ещё можно по ручнику сделать включение или какой то счётчик импульсов с датчика скорости взять... ))

[www-shurik]

По эффективности электрической, сомнения.
Я то мотором крутил 3000 об/мин, помпа 0,05 до 0,2 МПа (видимо при 6500, это характеристики помпы 21083). 0,2МПа - это 20 метров водяного столба.Производительность ~ 200л в минуту
На макс оборотах ДВС помпа Сравнимо с насосом


А электрическая около 10Вт +/-

Но сколько на 2000-3000 об/мин? Линейно ли там от оборотов?

[Tolik043]

У меня реализована на авто подобная затея. Предназначение правда другое - циркуляция ОЖ через подогреватель 220В. Помпа Бош от мокрой. 12В напрямую с аккм. через предохранитель. Летом можно и использовать как для увеличения пропускной способности через отопитель салона. Но судя по теме вопрошающему нужно наоборот. То же самое, но вентилятор печки нужно в первое положение наверное ставить - выдует всё, хотя опытным путём, если что. Держатель предохранителя можно такой, ставить вместо любого предохранителя -
https://aliexpress.ru/item/328383342...content=815660 Если мутить с автовключением/выключением по температуре, то можно такую приспособу https://aliexpress.ru/item/W3230-DC-...569733eduNej2t Я купил такую, так и не поставил, по сроку доставки чуток опоздало. Они есть и на 220В, можно установить на котёл в домашних условиях.