Затем что тупо газование при выжатом сцеплении ничего не дает, коробка-то от движка отключена. Ну повысятся обороты самого двигателя и что?
Суть перегазовки с двойным выжимом - выровнять скорости шестерни и вала, т.е. сделать работу синхронизатора за него. А для этого, при переключении на пониженную, надо раскрутить шестерню пониженной передачи до скорости вала. Соответственно мы газуем, когда коробка соединена с двигателем, т.е. на нейтралке с отпущенным сцеплением. В общем логика такая - выжимаем сцепление, скидываем скорость на нейтралку, отпускаем сцепление, даем газу, что бы уравнять скорости шестерни и вала, выжимаем сцепление, что бы включить пониженную. Таким образом мы два раза выжимаем сцепление вместо одного.
Затем что тупо газование при выжатом сцеплении ничего не дает, коробка-то от движка отключена.
ваще та дает)
всяких там кливков нету))) ну и позволят точно так же баланс авто сохранять как и при двойном выжиме)
другое дело, что на синхронизаторы такая же нагрузка идет как и при "правильном" переключении))))
Цитата:
Пошел флуд.
покатайтесь за пределами ваших стереотипов и пределов
Fa1L2Us3, да соглашусь, все верно сказано. Но когда на пониженную с двойным выжимом переключаешься и передача на место проваливается, как буд-то её туда затягивает, то понимаешь, что нагрузка на синхронизатор нулевая и это есть хорошо))
Fa1L2Us3, да соглашусь, все верно сказано. Но когда на пониженную с двойным выжимом переключаешься и передача на место проваливается, как буд-то её туда затягивает, то понимаешь, что нагрузка на синхронизатор нулевая и это есть хорошо))
Вообще-то синхронизаторы придумали чтоб этой фигнёй не заниматься
Вообще-то синхронизаторы придумали чтоб этой фигнёй не заниматься
но почему-то этой фигней занимаются
Цитата:
Нормальные люди ездят именно в своих пределах. Кто за пределами пытается... дальше додумайте самостоятельно.
приделы машины и приделы прокладки несколько разные вещи)))
выход за пределы машины череват)
а вот выход за пределы прокладки при соблюдении "техники безопасности" является безопасным
приделы машины и приделы прокладки несколько разные вещи)))
выход за пределы машины череват)
а вот выход за пределы прокладки при соблюдении "техники безопасности" является безопасным
Что такое придел, как ЕГЭ сдавать собираетесь с таким знанием правописания.
Вообще-то синхронизаторы придумали чтоб этой фигнёй не заниматься
Можешь не заниматься, тебя никто не заставляет. Можно и двигатель каждый раз до отсечки крутить. Отсечку наверное тоже для того и изобрели, что бы на тахометр не смотреть. Только зачем насиловать автомобиль?
Можешь не заниматься, тебя никто не заставляет. Можно и двигатель каждый раз до отсечки крутить. Отсечку наверное тоже для того и изобрели, что бы на тахометр не смотреть. Только зачем насиловать автомобиль?
Попробовал втыкать первую передачу в движении с перезаговкой на нейтралке - она и правда легко входит. Но на остальных передачах не вижу смысла в лишних телодвижениях, и так нормально включаются. Я езжу в своё удовольствие, так что пусть потрудится машинка.
Линейный вид
