Я пока в сомнениях - делать отдельно или нет. По-сути, конечно, проще к заднему. Тем более будет таймер на 15 минут.
С ресурсом - фиг знает. Вроде как и да: пореже включаешь - вроде как бережешь. НО! -Редко прогревать тоже не айс - сгниет там все нафиг. Влага - она везде доберется.
На прежней бибике - китайке - зеркала менял каждые пол-года. Но там конструкция конечно.... картонкой все закрыто. ))
Вот именно. Быстрее от воды сгниет, чем ресурс выработает.
А какие неудобство - просто лень делать и нажимать на лишнию кнопку. У Вас один большой минус - ресурс нагревательных элементов Вы сами сокращаете в несколько раз. А отдельная кнопка на обогрев не в всякой иномарки есть. Иномарка тут не причём - просто удобство для себя, ресурс и безопасность не более.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сранно..))))
Так не надо смотреть на пластик, а открой книжку свою от машины и посмотри там точнее будет. Этот пластик наштамповали видать много на заводе от прошлых выпусков илм к примеру не будут же они из за одной машины менять летьё. У меня к примеру 13 год выпуска комплектация стандарт - совпадает всё. А У Вас даже номера предохранителей не правильно будут отмечены за что они отвечают тоже. Но зато у меня на предохранитель прикуривателя нацепляли столько что если перегорит полмашины не работает считай, но едет, а у новых смотрю уже раскидали на разные предохранители что разумно.
А какие неудобство - просто лень делать и нажимать на лишнию кнопку. У Вас один большой минус - ресурс нагревательных элементов Вы сами сокращаете в несколько раз. А отдельная кнопка на обогрев не в всякой иномарки есть. Иномарка тут не причём - просто удобство для себя, ресурс и безопасность не более.
Да на всех иномарках обогрев зеркал завязан на одну кнопку с обогревом стекла.
Ресурс? А что им будет? До запредельных температур они не греются. Спирали открытого накала там нет. Равномерно прогреются, меньше в воде будут стоять нагреватели, наоборот дольше прослужат.
Вы так рассуждаете что там вообще дождь всегда идёт. Там же щели большие и всё продувается. Вы же когда меняли элементы что сзади зеркала всё вводе было? Зачем всё преувеличивать. То же самое могу про вашу общию кнопку сказать - частое включение обогрева наоборот собирает конденсат лишний от перепада температуры особенно зимой. Вот Вам и Ваша неоправданная лишняя влага на пластике и на элементах. Дело конечно Ваше, но замечу что лампочки вы тоже имеют к примеру свой ресурс и там точно влаги нет особо). Тут некоторые нагревательный элемент заливают смолой что бы влага не поступала. Я этого не делал. Ну и про генератор Вы забыли - малая но постоянная лишняя неоправданная нагрузка.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Вот именно. Быстрее от воды сгниет, чем ресурс выработает.
согласен но наоборот от общий кнопки - Вы сами влагу и создаёте.
ss-45, детский сад а не рассуждения. Ты зимой в двигателе откуда ловишь конденсат? Причём тут лето?) Считаешь себя умным ну и флаг в руки - что с тобой то спорить. Наверное машина в гараже истоит иначе бы знал как утром бывает вся в инии и т.п. КАк раз из за того что внутри тепло в основном. А тут ты ещё подогрев включаешь. Там не только конденсат, но и лёд образуется такой что зеркало не отрегулируешь. Вот ты за счёт перепада и способствуешь этому. А зимой влаги предостаточно если на то пошло.
ss-45, детский сад а не рассуждения. Ты зимой в двигателе откуда ловишь конденсат? Причём тут лето?) Считаешь себя умным ну и флаг в руки - что с тобой то спорить. Наверное машина в гараже истоит иначе бы знал как утром бывает вся в инии и т.п. КАк раз из за того что внутри тепло в основном. А тут ты ещё подогрев включаешь. Там не только конденсат, но и лёд образуется такой что зеркало не отрегулируешь. Вот ты за счёт перепада и способствуешь этому. А зимой влаги предостаточно если на то пошло.
...
Зимой вода в двигателе образуется по причине того, что при сгорании углеводородов помимо угарного газа(СO) и всего прочего образуются пары воды (H2O). При запуске холодного двигателя эти пары активно конденсируются на холодных деталях и попадают в масло. Потому как зимой при коротких пробежках двигатель не прогревается, то вода из масла не всегда испаряется, от этого и образуется эмульсия в шланге вентиляции, на заливной горловине и т.д.
А иней утром на машине всё по той же причине, что кузов охлаждается до точки ниже температуры росы, от этого лишняя влага воздуха выпадает на кузове в виде инея. Этот же иней можно увидеть и на деревьях и на проводах и на прочих поверхностях. Потому что они холодные, а не потому что внутри жарко! ...
__________________
норма(87л.с.)
Последний раз редактировалось Oleg08; 15.06.2018 в 22:04.
jurich ну нормально замутил тя получается оно работает всё время на таймере? А если надобно будет на постоянку включить?(Дождь например дубасит целый день а ехать надо)
Время паять няма, проще наверное реле времени всобачить, ну и через кнопку, чтоб можно было как через реле времени, так и на постоянно включать
Последний раз редактировалось LGL2016; 03.06.2018 в 17:36.
тя получается оно работает всё время на таймере? А если надобно будет на постоянку включить?(Дождь например дубасит целый день а ехать надо)
Комбинированный вид
