Утечка тока

[destin]

Сообщение от trek

К3 конечно. Блокирующее, и ничего не разгружающее. Кстати при его нормальном подключении очень помогает его разгрузочный режим. Всех проблем один провод дополнительный дать

Может немного наоборот? при включении зажигания на него подаётся плюс с 15 клеммы и минус с эбу. Оно срабатывает и даёт возможность подать с 50 клеммы напряжение на тяговое реле стартёра через свои контакты. При просаде напряжения эбу снимает минус и реле размыкается, снимая напряжение с тягового. А при отсутствии данного реле надо ловить момент отпускания ключа, что не всем удобно.

[trek]

Ни. Совсем не так. Оно при разгоне двигателя отваливается, чтоб граждане совсем тупые стартеры не разматывали. Это было полезно со старыми десяткиными замками, которые чисто механически закусывали в позиции стартер. Новые замки с короткими ключами уже лет 10 ставятся. Тут разговор про другую позицию идет. Земля с реле снимается при понижении напряжения.

[babai]

Сообщение от trek

чтоб граждане совсем тупые стартеры не разматывали.

при автозапуске удобно, можно не настраивать время прокрутки

[destin]

Сообщение от trek

Ни. Совсем не так.

Это я примерно так тебя понял пытался.

Сообщение от trek

Оно при разгоне двигателя отваливается, чтоб граждане совсем тупые стартеры не разматывали. Это было полезно со старыми десяткиными замками, которые чисто механически закусывали в позиции стартер. Новые замки с короткими ключами уже лет 10 ставятся.

То что оно отсекает стартёр по заводке двигателя это понятно - оно для этого и стоит. У меня бастион с самого начала стоит, поэтому у меня заводится с кнопки - жать её могу сколько угодно, поскольку реле отсечёт стартёр.

Сообщение от trek

Тут разговор про другую позицию идет. Земля с реле снимается при понижении напряжения.

А я что тогда написал в #103? Когда однажды я высадил акку изза долгого простоя - не заводилось но клацало конкретно.

[trek]

Об этом и разговор. Снять реле, перемычку вместо него поставить. без проблем завести двигатель. Лучший вариант нежели треск стартера слушать и думать о хорошем.

[babai]

Обычно силовые 30 и 87

[LoD]

Странная ситуация, но грешу на аккумулятор.
После 2-3х дней простоя напряжение в борт сети 7-8 Вольт. Электроника даже не позволяет крутить стартер.
Сейчас делал замеры (позавчера заряжал аккум 6 Амперами около 1ч).
Плотность во всех банках 1,25 (температура за бортом 0 С).
Напряжение на клеммах (при снятом минусе) 12,44 В.
Ток утечки (замер между минусом АКБ и минусовой клеммой при снятой оной) - 0,22 А, после примерно (считал вслух) 60 секунд (срабатывает толи какое реле, толи еще что, но слышен звук) ток утечки становится 0,08 А (8 мА).

Вроде как все параметры в норме, но... но смотри выделенное выше.
Двери закрыты, концевик капота на ток никак не реаригует.
Установлена сигналка БЕЗ автозапуска, магнитола (подключена нормально насколько знаю), усилитель (подключен через управляющий черный провод магнитолы (магнитола выкл - на усь питания нет), конденсатор на 1 Фараду.

Что за ерундень?

ЗЫ: Аккумулятор родной (февраль 2012 года - "Аккум")

ЗЫЫ: Сейчас оставил заряжаться на ночь при токе 1,5 А и напряжении 14,42 В

[ВИЛЛИС]

ток утечки становится 0,08 А (8 мА).

Да нет, 0,08А это 80мА... многовато.

[kox]

Сообщение от ВИЛЛИС

Да нет, 0,08А это 80мА... многовато.

Так точно, норма вроде 10...20 мА

[destin]

LoD, Вам в тему про аккумулятор надо.
0.08*24*3=5.76 Ah 1/10 ёмкости, 80ма многовато но не смертельно.
Заряд 6А на час, тоже не о чём. Кальцевые аккумуляторы надо заряжать 16 вольтами.
Напряжение на аккумуляторе измерять под нагрузкой, напряжение без нагрузки вообще не показатель. Ареометр может врать.