Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Ярослав02]

Толь, да там что-то не то с ремнём. Такое впечатление что там не Гейтс а подделка.
Во-первых, он там по краям подразлохмачен слегка. Надписи очень сильно затёрты.
В общем, ощущение, что он не 67 прошёл, а как минимум 167.
Ну или это подделка какая-то, которая не ходит и для которой 67 это запредельный пробег. У меня 61 тысяча, из них по трассе тысяч 7-8, а остальное в глухих городских пробках - так вот у меня ремень лучше выглядит.
Ну и главное - подрывы у основания ремня. Это скорее всего не помпа-ролик или бредовые версии про плохой бензин и оттого подклинивание клапанов. Это именно ремень ! Он просто отдал полностью весь ресурс и умер. Его менять надо было, с такими глубокими подрывами, тысяч 20-30 назад, если не раньше, то есть при совсем малом пробеге, если верить цифре 67. А на пробеге в 40 тысяч ремень Гейтс почти как новый должен быть.

Что-то не то там, или с ремнём, или это пробег неверно указан.

[Sancho48]

Заменил по советам что больше 60-ти словишь втык, соответственно не хотелось лотерею выигрывать.)
Ну а так в принципе самая темная лошадка это помпа, не проверишь визуально и не пощупаешь.

[Ky.]

он просто обязан работать

Tolik043, на видео перед разборкой натяжитель явно прослаблен, механизм уперся в ограничитель. А при этом изгибающие/отрывающие усилия на зубьях выше.
Трудно сказать, было ли натяжение недостаточным до слизывания зубов. Но как версия, тоже имеет право.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Толь, да там что-то не то с ремнём. Такое впечатление что там не Гейтс а подделка.

Заводской ремень же. Откуда подделке взяться?

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Трудно сказать, было ли натяжение недостаточным до слизывания зубов. Но как версия, тоже имеет право.

Недотяг сразу даёт перегруз на зубья. Фрикционные силы то слабые будет.

[Tolik043]

Ребят, ну что тут скажешь. Всё равно жаль. Сколько можно "по такому пути идти" нашим производителям? (ВАЗ). Вот и вспомнишь и госприёмку, и ГЗК.

[www-shurik]

Мне вообще всегда не нравилось решение совместить ГРМ и помпу (после классики).
Понятно что оптимизировали что то - на двигателе 083 в принципе на надёжность не особо влияло пока был безвтык.

Сколько раз натяжитель генератора переделывали, хотя он никого так не беспокоил, а привод помпы не разу не пытались даже. Могли бы подумать, когда мотор втыковый стал. Даже если и не помпа виновата во многих вытках, лишний изгиб ремня в обратную сторону точно не на пользу.

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Заводской ремень же. Откуда подделке взяться?

Да, тож так думается. Но это догадки. А факт в том, как по мне, что если пробег настоящий, то ремень низкокачественный. Не должен он вот так рассыпаться на таком пробеге, даже если весь этот пробег по пробкам в городе.
А что за шоколадного цвета мука у них под кожухом ГРМ ? Ею всё забито внутри. Это что, продукт срезки зубьев ? Не похоже. Скорее там что-то обо что-то тёрло, что-ли. У меня и в помине нет никакой муки внутри кожуха ГРМ, кроме разве что легкого желтоватого налёта.

А подделка это, или Гейтс провела "рационализацию" производства - вопрос второй уже. Сейчас, в эпоху ускоряющегося прогресса в деле искусственного занижения ресурса деталей и агрегатов это уже удивляет всё меньше.
В любом случае, мораль такова - на втыковых моторах нужно периодически лазить и контролировать динамику состояния ремня и помпы-ролика. Я думаю. что Емелькин и К не делали это ни разу, за что и поплатились.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

Сколько можно "по такому пути идти" нашим производителям? (ВАЗ).

Всё, теперь это всё в прошлом. Стали безвтык ставить.

[Ky.]

А что за шоколадного цвета мука у них под кожухом ГРМ ? Ею всё забито внутри. Это что, продукт срезки зубьев ? Не похоже. Скорее там что-то обо что-то тёрло, что-ли.

Пыль от износа ремня.
На своей первой Калине в большом количестве наблюдал, когда первый раз кожух открыл на 20ткм. При этом ремень бежал по внешнему краю шкивов.
После замены роликов сгоняющее усилие уменьшилось, ремень пошел ближе к центру. Рыжей пыли больше не видел.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от www-shurik

Мне вообще всегда не нравилось решение совместить ГРМ и помпу (после классики).
Понятно что оптимизировали что то - на двигателе 083 в принципе на надёжность не особо влияло пока был безвтык.

Сколько раз натяжитель генератора переделывали, хотя он никого так не беспокоил, а привод помпы не разу не пытались даже. Могли бы подумать, когда мотор втыковый стал. Даже если и не помпа виновата во многих вытках, лишний изгиб ремня в обратную сторону точно не на пользу.

Под каждым словом подпишусь.
Неплохо бы отверстие помпы заглушить, подобрать электропомпу и ремешок покороче. А?

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Под каждым словом подпишусь.
Неплохо бы отверстие помпы заглушить, подобрать электропомпу и ремешок покороче. А?

Электро - можно, но она не дешёвая, денег жалко, хотя ... мощные стоят более 4т.р. - спортивные, которые турбину охлаждают после глушения мотора.
Дешёвые от отопителя не потянут.

А вот с ремешком сложнее, он ещё и по выемкам кузова может не пролезть.
Там углы уже все отлиты для его трассы. Это если бы завод что то предложил.


Сложно такое самому сделать. Завод должен на это решиться.

[streles]

Всё, теперь это всё в прошлом. Стали безвтык ставить

Нам от этого не легче