АВТОВАЗ создает 1,4-литровый турбомотор

[Ревский]

Сообщение от Wine

Да и расход не может не радовать.

а если ещё у знакомого по его карте саляркой в пол цены заливать в бак то вообще сказка

[lis@ndrew]

с дизелем проблем хватает и плюсов. В чем-то дизеляка очень хорош, в чем-то совсем не хорош... Современный дизель доставляет хлопот с егр, необходимостью заливать топливо без серы и свинца и т.д. по мелочи. Не соблюдение приводит к ускоренному износу. В нашей стране хорошее дизтопливо - это как крепкий рубль. О нем все слышали, многие помнят, но никто не знает где он теперь...
А вот турбомоторчик на 149 коней очень был бы кстати, особенно, если к нему прикрутить вариатор, ваще цены б ему не было! точнее, была бы и очень высокая

[Ревский]

Сообщение от lis@ndrew

с дизелем проблем хватает и плюсов. В чем-то дизеляка очень хорош, в чем-то совсем не хорош... Современный дизель доставляет хлопот с егр, необходимостью заливать топливо без серы и свинца и т.д. по мелочи. Не соблюдение приводит к ускоренному износу. В нашей стране хорошее дизтопливо - это как крепкий рубль.

это всё "вчерашние" страшилки.

[Tolik043]

Да и расход не может не радовать.

Сначала за эту радость нужно заплатить и не мало, т.к дизель. Обслуживание дизельной машины в разы дороже. Настройка ТНВД, если что, да после гарантии - "мама не горюй". Наверняка вся аппаратура будет импортная. Так что.......... Единственный плюс в содержании, так это "левая" соляра, за полцены. И то, только с бензоколонки, при тебе заправка. Стоимость турбины - выше крыши. В основном они не ремонтнопригодны. Содержал дизелек. Конечно очень хорошо, если все в работе и новое. Купить и вовремя продать - вот участь дизеля. Есть печальный опыт в эксплуатации дизелей на АвтоВазе. На четверки устанавливали - не пошел в народ. Если сейчас такой же - то, в багажник веревку, мыло в бардачек.

[Ревский]

Сообщение от Tolik043

Сначала за эту радость нужно заплатить и не мало, т.к дизель. Обслуживание дизельной машины в разы дороже. )

в разы друг мой это в 10 раз !
Значит по твоему ТО на дизель будет стоить 80.000 рублей?
Ты думай что пишешь.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Настройка ТНВД, если что, да после гарантии - "мама не горюй".

Для чего?
200.000 км отходит и ещё столько же.

[Tolik043]

Ты думай что пишешь.

Купи, искатай, подбей бабки, потом скажешь. Даже не скажешь. Кто про себя плохо....

200.000 км отходит и ещё столько же.

Мужику 40 лет, а..........

[zver]

Толь ты не прав. Плюс дизеля не в заправке левой солярой за полцены. А в тяги вооружён гости и слабой восприимчивости к нагрузкам. И с вузовской четверкой пример не айс. Она не пошла в народ не потому что дизельной была. А потому что барнаульцы который делали этот мотор , так и не смогли его до ума довести. Мне как то довелось на такой проехаться пассажиром. Да гремела-пердела только в путь. Но мы на ней перевезли 700 кг за одну ходку. И пустая она шла так же как и груженная. А капризных турбин итд и на бензинках хватает выше крыши

Добавлено через 15 минут
А Ревский то похоже снова Дастер оказался)))

[Tolik043]

А потому что барнаульцы который делали этот мотор , так и не смогли его до ума довести.

Так что ж не довели то? За столько лет можно было конфетку сделать. И можно было от чего-то отталкиваться. А сейчас? Сейчас только имп. комплектующие. Там и дело-то в том, что раз проехать, или постоянная эксплуатация. Не, такую - не надо.

Да гремела-пердела только в путь.

Вот теперь прикинь, если изо-дня в день ездить. Задумка была исключительная, классная, но опять же похерили.

А капризных турбин итд и на бензинках хватает выше крыши

Так кто спорит-то, конечно есть. Главное масло хорошее и замена почаще. А вот с заправкой с тобой не соглашусь. "Кушает" да, меньше при эксплуатации. Но заправка - денег стоит, сам знаешь. Заправка в полцены, это примерно как на бензиновый ДВ поставить ГБО, для экономии. Да и зимой, я тебе скажу, не айс, холодновато.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от zver

Добавлено через 15 минут
А Ревский то похоже снова Дастер оказался)))

Да ты че!?.

[zver]

Да за сколько лет то? Его года два три от силы в опп ставили. Легковой дизель все равно нужен. Особенно Ларгусу и Ниве. Он там реально незаменим.

[Tolik043]

Легковой дизель все равно нужен. Особенно Ларгусу и Ниве. Он там реально незаменим.

Хэ-э,zver, так опять не спорю. Нужен. Но, повторюсь, не такой. И знаешь почему? На наши Уазики по одно время устанавливали итальянские дизельки. У нас такие машины были. Дизель хорош. Сидеть в машине и если он работает на ХХ - не поговоришь. Звук и резонанс от машины не знаю уж куда переходил, на какую "ноту", но просто....... Чуть-чуть газку и все, красота. Из под "мамы" все должно закладываться, с проекта. Конечно, хорошо, если бы удачный вариант получился.

Добавлено через 11 минут

Да за сколько лет то?

Жалко, газету не нашел. Но погуглил. С 1988 года проекты. Первая четверка с конвеера в 1998 году.

Скрытый текст

Дизельная модификация[править | править вики-текст]
В 1999 в Тольятти мелкой серией стала выпускаться модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства «Барнаултрансмаш» объёмом 1,52 литра с ТНВД Bosch. С 2005 года предполагалась установка более мощной версией дизельного мотора объёмом 1,8 литров (модификация ВАЗ-21048), однако эти планы остались нереализованными[4].

Дизельная модификация отличалась значительно большей стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в данные года дизельное топливо стоило заметно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения данной версии была под сомнением[источник не указан 114 дней].

В 2003 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, оставшимися неустановленными дизельными двигателями в количестве 500 штук была укомплектована партия новой модификации ВАЗ-21055[5].

[свернуть]

https://ru.wikipedia.org/wiki/ВАЗ-21...80.D0.B8.D1.8F