Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Viktor25]

Вы еще не поняли, что никакого решения не будет? Письма с отписками про аккум получили многие? Вот и все. Следите за батареей.

[Oleg08]

Viktor25, не надо паниковать, проблема ващето не смертельная. ) Думаю будет предписание по перепрошивке АМТ, на вестах и приорах нет таких проблем.

[Viktor25]

Вот именно, что не смертельная, у нее есть решение, выданное автовазом. Поэтому дальше и ничего делаться не будет. Стопудово)))

[Oleg08]

Viktor25, ваше мнение услышано. )

[vvv2004tlt]

А я вот что написано в руководстве по эксплуатации про старт на галстуке, стр. 69:

...При разряженной АКБ запуск двигателя от колес буксировкой возможен. Для этого требуется ускорить автомобиль на нейтрали N до скорости выше 7 км/ч только потом переключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес...

Теоретически получается, что при вышеописанном стечении обстоятельств, наша "защита" опять же не даст воткнуть передачу и завести двигатель "с толкача" из-за низкого заряда АКБ? Или я чего-то не понимаю? Никто не проводил эксперимент?

P.S.: А на заводе похоже глобальное затишье в ожидании нового курса руководства, и по нашему вопросу в том числе... )

[rus7122]

почему данной проблемы нет на весте?и еще катался я на весте с амт ,у меня гранта лифт люкс с амт так вот работа амт ОТЛИЧАЕТСЯ ! РАЗВЕ ПРОШИВКА НЕ ОДНА И ТАЖЕ?на весте работает амт быстрее и лучше редко ошибается!на лифте думает дольше и ошибается чаще ,нельзя прошить вестовской прошивкой интересно

[zver]

РАЗВЕ ПРОШИВКА НЕ ОДНА И ТАЖЕ?

НУ ТЫ САМ ПОДУМАЙ КАК НА ДВУХ РАЗНЫХ АВТО БУДЕТ ОДИНАКОВАЯ ПРОШИВКА))). Сам посуди у машин разные массо-габаритные характеристики, естессно машины настроят по разному.

[78 region]

Сообщение от zver

у машин разные массо-габаритные характеристики, естессно машины настроят по разному.

Еще и главная пара другая.

[zver]

Сообщение от 78 region

Еще и главная пара другая.

Ну нам то с тобой это понятно. Плюс как не крути моторы немного по разному настроены при идентичных характеристиках.

[rus7122]

Сообщение от 78 region

Еще и главная пара другая.

главная пара там такая же(коробас один и тот же) ,вес машин не очень то и отличается,но никто интересно не пробывал прошить от весты,мне кажется для гранты вообще прекрасно было бы)))))