Друзья!!! Давайте поделимся, кто сколько проехал, и что произошло за этот период - Архив

[Kapuchino]

люкс акпп, 36500
ТО у диллера
по гарантии меняли МУС, и ЦБКЭ
менял сам колодки...больше ничего, авто устраивает и меня и супругу)))

[sem01]

Добрый день. Гранта «норма» с кондиционером, двигатель 11186, коробка 2181 (тросиковая) апрель 2013. Пробег 70000.Обкатку прошел не очень добросовестно (виноват), но по этому поводу уже давно не переживаю. Недостатки, выявленные за данный пробег:
1. Вскоре после покупки. Вой 5 передачи, даже скорее свист (не громкий), на скорости 110 км/ч и от 150 км/ч и более. В остальном диапазоне скоростей свист отсутствует. Думал прикатается, ан нет-актуально и по сей день, но уже смирился. Даже забавно, свист напоминает шум турбины самолета на взлете). Думаю попробовать налить масло выше уровня при замене.
2. 20000 и 45000 км пробега. Сбой электронной педали газа (которая Bosch). Суть сбоя заключалась в том, что на ходу загорался чек и полностью пропадала реакция на нажатие педали газа. Происходило это как правило в не самый подходящий момент (в первый раз при обгоне…). Но в общем разобрался за 1 час (с разборкой-сборкой педали), поехал дальше. Второй раз уже легче, просто сбросил ошибку и поехал дальше. О причинах сбоя остается тольго догадываться. Оба раза выручал блютуз обд-2 адаптер.
3. 25000 км. Датчик кислорода после катализатора . Диагностировал сам, купил датчик делфи от 2107, поменяли на сервисе за 250р. По всей видимости переломился провод.
4. 30000 км. Дребезг ручки кпп на 3-й передаче. Устранил подкладкой полиэтилена в шарнир. С тех пор не беспокоит.
5. 60000 км. Раздался лязг из района КПП (выжимной?), после которого, начала легонько дребезжать на определенных оборотах двигателя педаль сцепления. Ситуация возникла в пути, проехал 2000 км, потом еще, ничего не изменилось. До сих пор так и езжу. Ни посторонних шумов (кроме педали), ни проблем с переключением скоростей нет.

Итого за 70000 км. пробега запчасти: 1 датчик кислорода.
Израсходовано: 1 комплект передних тормозных колодок, 2 комплекта ламп головного света, 1 комплект летней резины, 1 комплект дворников, 2 комплекта свечей, 2 прокладки клапанной крышки, несколько тонн 95 бензина, около 30 литров масла синтетики 5-40, омывайка, фильтра.
Пару раз делал сход-развал.
Приводные ремни (генератор, грм) до сих пор родные, периодически проверяю их состояние. Гейтс и на вазе гейтс. Конешно уже пора бы и поменять. Кстати с новья на холодную присутствует некоторый шум со стороны ГРМ (ролик?), после прогрева пропадает.
Клапана регулировал сам 3 раза. Первые 2 раза зазоры менялись значительно на всех клапанах, 3 раз на половине клапанов. С 45000 км. зазоры практически не изменились (в допуске).
До 30000 км присутствовал расход масла около литра от замены до замены. После 30000 начал лить масло другой марки, расход стал грамм 200 от замены до замены. Стиль езды – бодрый. Двигатель раскручивать не стесняюсь.
Топливо расходует пропорционально силе, прикладываемой к педали газа. По трассе 5-6 л., при неспешной езде; 7,5-8 л. в режиме "спорт".
Подвеска не гремит. По каким дорогам только не ездил… Иногда что-то, где-то поскрипывает.

Если вкратце, то все. Вердикт- не дорогой в эксплуатации и простой в обслуживании автомобиль на каждый день, обладающий приемлемым для меня уровнем комфорта. У дилера так ни разу и не появился. Приобретением остался доволен.

[veles]

Начало было многообещающим. Первый год - только скрип педали сцепления, ну и по шумке небольшие замечания. В целом, шумов гораздо меньше, чем в прошлой калине, но один "бряк" в торпеде мне никак не удалось найти/устранить.
Прошло чуть больше года - аккумулятор приказал долго жить. Но здесь виноваты установщики магнитолы, отчасти я сам. Как-то не поездил неделю, хотел съездить в больницу с ребёнком. Открываю машину с брелка - никаких реакций. Выяснилось, что аккумулятор "высосала" неправильно установленная магнитола, так как при замере тока утечки величина составила 350 мА. Это очень много. Но аккумулятор был посажен не в ноль (9,5 В осталось), тем не менее как я его не заряжал, разряжал восстановить не удалось, видимо аккум был сам изначально хреновый. Всё конечно потом переделал сам, ток утечки стал 30 мА и пришлось купить новый аккумулятор. То что не удалось восстановить этот, меня если честно удивило. Ну да ладно, машина здесь вроде и не причём, но осадок неприятный остался.
Далее, примерно на 8000 км пробега, машина стала почему-то дёргаться при переключении передач, причём бк штат ошибок не фиксировал, дефект исчезающий, время от времени появлялся вновь. Ездил к дилеру - ничего не нашли. Так и ездил примерно с пол года, думал уже заменить попробовать датчик сцепления, собрался уже купить, дефект исчез, причём раньше он не проявлял себя
день и даже два, а сейчас уже вообще уже 2 месяца как он не проявляется. Где-то на форумах читал, есть люди с такой же проблемой, которые тоже не знают что делать. Честно я так и не понял. Дефект исчез сам по себе и всё тут, возможно проявиться ещё. Причина так и не ясна, ни дилер ни ваз проблему не решали, что очень плохо. Хотя и на ваз письмо писал, на что ответили, что это торможение двигателем (особенность работы).Едешь казалось бы на новой машине, а она дёргается.
Недавно на 13500 пробега стала подбрякивать рейка и полетела левая шаровая. Определил по звуку сам, что шаровая и попросил дилера (чтобы не фантазировали менять что-нибудь другое) обратить внимание именно на это. Слесарь в гарантийке подтвердил, что действительно левая шаровая приказала долго жить.
Теперь по рейке - перетянули, приехал обратно чуть ослабили, хотя всё равно по-моему тоуговато, но подбрякивания остались. Думаю тыщь 3-5 ещё протянет и загремит уже капитально. Вообще по-моему мнению подтяжка рейки, не избавляет от проблемы. Рейку скорее всего придётся менять.
Честно говоря от машинки ожидал большего. Машине ещё 2 лет нет, пробег около 14000 и есть ощущение "сыпания", хотя может я и сгущаю краски. Поездим посмотрим.

[stanyk]

Сообщение от wovan

за три года не поменять ни разу фильтр ! и даже не глянуть в каком он состоянии . это полный триндец ))))

Вы правы! Не понятно, зачем вообще туда полез...

[trek]

Сообщение от Scorpions33

Теперь у меня опасения, не начнут ли ржаветь двери изнутри от этой влаги? Если даже все контакты электрики окислились и перестали работать

Про окисление всех контактов сказкой пахнет. Вода в дверь через стекла опускные не может не попадать. Снизу дверей специальные дренажные отверстия предусмотрены для слива. В будущем при возникновении подобной проблемы перезакрутите муфту с проводами в торце передней стойки. Может и не придется все контакты смазывать.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от alex 31

Скорей всего отвалилась штатная дермантиновая шторка, и поэтому скорей всего она у тебя валялась внизу двери. А что дилер сказал?

Штатная шторка она вообще то ни о чем. Как бы пылеизоляция от улицы

Добавлено через 12 минут
Три слова о своей. Две лампы стоп сигнала. Наревательный элемент прикуривателя. Аккумулятор. Аккумулятор марки Электроисточник с рождения был не жилец. Эта фирма никогда хорошего для автомобилей не производила. Имел возможность убедиться на других машинах. Очень плохой брэнд. Хуже только левый Арсенал

[tcezar]

Добрый день! Пробег 900 км. Вчера на не очень хорошей дороге (мягко сказано) что то забренчало в передней правой двери, да так мерзко. Ощущение что что-то раскрутилось и звенит шайбочка на болте.

[Игорь Ветров]

Сообщение от tcezar

Добрый день! Пробег 900 км. Вчера на не очень хорошей дороге (мягко сказано) что то забренчало в передней правой двери, да так мерзко. Ощущение что что-то раскрутилось и звенит шайбочка на болте.

У меня тоже что-то там стало бренчать-постукивать. Как будто проводок какой стучит по железке. Пробег 500 км. Где-то через 200 км (пока до дома пригнал) задние двери стали закрываться на много хуже. Сейчас вижу, что зазор между передним бампером и левым крылом "поплыл".
И коробас... Наверняка ввиду общей тишины в салоне я слышу все режимы его работы, все интонации завываний. Иногда даже слышно как шестереночки рокотят )
А, чуть не забыл! Выхлоп же! Пердит гад. Читал, что гофру надо менять. И что не факт, что замена изменит ситуацию. Вот не знаю что и делать. Пока думаю так: покатаюсь до 3000, сменю жижи и тогда буду о выхлопе заморачиваться. Если раньше не за....т )

[Wesson]

65000 км. ГРанта АТ -- люкс.

ГРМ, помпа, ролики, ремень.
Задний подшипник.
Подвеску делал помелочам (стабилизаторы, салентблоки)
Фильтра (масл. и топливные, салонный). Не помню сколько раз.
Чистил дроссельную заслонку.
Датчик масла.
Лампочки ДХО
Сам сделал шумку передних арок (все арки покрыл резино-битумной масикой), шумку всех дверей, задней полки, проклеил моделином центр. консоль (стало тихо).
МАсло в коробке на аппарате.
Шаровые опоры

[alex 31]

Сообщение от trek

Штатная шторка она вообще то ни о чем. Как бы пылеизоляция от улицы

Я свои в передних дверях вообще убрал, т.к. надоело что постоянно отваливались от пользования стеклоподъемниками.

[Andrej1984]

Гранта Стандарт, 75000 км
20000 колодки
30000 сцепление
33000 задние ступичные подшипники, шаровые опоры, ремень ГРМ, натяжной ролик, помпа, термостат
36000 датчик скорости
40000 замена пыльников на наружных ШРУСах
45000 задние амортизаторы, задние колодки
46000 бронепровода, модуль зажигания
48000 рулевые наконечники, термостат
58000 основной радиатор
65000 рулевая рейка в сборе
67000/шаровые опоры
68000 сцепление и маховик
70000 радиатор основной
72000 передние стойки с опорами и подшипниками, один рулевой наконечник
75000 шаровая опора
Не пишу про лампочки и фильтра. Свечи каждые 20 тык, масло каждые 7500. Стойки стабилизатора после снятия заводских каждые 5-7 тыс
Ремень генератора при замене ремня ГРМ.
Ещё были различные термоэлементы, замена заводского масла в КПП на 15 тык пробега, установка ГБО, установка/снятие подогрева ДВС и тд
Вобщем немало, но за эти деньги на данный момент альтернативы просто нет.