Тормозная система ЛГС

[Ulitki-projekt]

Сообщение от Frost

Я почти созрел, чтоб в атомике ds2500 заказать, там сейчас по скидке 4300 они стоят. Да, не мало, но когда очень хочется, тяжело найти аргументы, чтоб не сделать)))

Да тут дело не в цене, а целесообразности данных колодок при городской не очень активной езде.
Есть у нас с Алексом один знакомый рэйсер, дык он и Грин Стаффы в городе перегрел.
Счас поставил колодки Лада Спорт( Тиир). Говорит что тормозят не хуже ЕВС, но только скрипят))

[Frost]

Сообщение от Ulitki-projekt

Да тут дело не в цене, а целесообразности данных колодок при городской не очень активной езде.

Да понятно, у всех свои задачи, но мне покоя не дает то чувство, когда только прикоснувшись к педали тормоза чувствуешь,как машина начинает замедление. Например на премьере четверть хода педали тормоза машина вообще не замечает. То есть я то чувствую, что колодки уже по дискам трут, да только не останавливается машина.

Хотелось бы почитать сравнение тех же гринн стафоф с ОМР Road-Sport. По цене у них паритет, а на себе испытывать все колодки дорого))

Поэтому придется довериться брэнду в лице DS2500 и переплачивать, хотя на СТИ и Эво форумах их не ругает разве что ленивый.

Я вполне допускаю, что те же тиир могут быть эффективнее Феродо, но только не у кого авторитетного мнения спросить) Пока в споре премьер vs ниппон отдал бы предпочтение ниппону

UPD На счет колодок омп вопрос снят

[Frost]

Поставил колодки АТЕ классик, феродо премьер ну совсем мыло мыльное. Пока впечатления положительные. На холодную схватывают не хуже ниппона, как прогреются, цепляются еще лучше. За ниппоном такого не наблюдалось. Кстати прогретые премьеры схватывали лучше ниппона, но в том то и беда, что нужно греть. В условиях холодного и дождлиывого Питера это не очень удобно.

Как следует пока прогреть АТЕ не удалось, но пока по ощущениям они лучшие из тех, что я пробовал на ладе.

4.500 р. на феродо dc2500 морально тратить пока не готов)) Это блин половина цены дисковой блоки

[Alekz196]

Frost, лично мне АТЕ не понравились, быстро перегреваются, Феродо как то по лучше показались...

[Frost]

Сообщение от Alekz196

Frost, лично мне АТЕ не понравились, быстро перегреваются, Феродо как то по лучше показались...

Вот никак не могу подобрать момент, чтоб прокаптить их как следует. Феродо задымились после 2-х торможений 120-20

[Alekz196]

Frost, кто производитель у меня испания была...

[Frost]

Сообщение от Alekz196

Frost, кто производитель у меня испания была...

Не обратил внимания. позже скажу

[Eugen158]

Феродо задымились после 2-х торможений 120-20

Наверное немножко утрировали по поводу двух торможений и дымящихся колодок 120-20 даже заводских тииров хватает на 8-10 тыс км.и не обижайтесь,но тормозной диск гораздо проще перегреть,чем колодки,какимибы фиговыми они не были. Расколотые и поведеные диски видел,а вот чтобы колодка раскрошилась или поменяла форму ещё не разу видеть не приходилось. Не помню выкинул или нет свой первый комплект заводских колодок,но там на двух внутренних колодках только железо осталось и 1-2 мм самой накладки,но форму они не поменяли от железа не отслоились. Ставить колодки за 4 тыс рублей на гранту,мне кажется обсурд.Физику не обманешь, диски то тормозные всё равно 15 дюймовые и большее замедление они обеспечить не смогут. Да и резина у нас не 22 дюйма и профиль далеко не низкий,чтобы обеспечивать замедление,которого все ждут.

[Frost]

Сообщение от Eugen158

Наверное немножко утрировали по поводу двух торможений и дымящихся колодок

Не, они правда от души дымились, чем в общем то и удивили меня. Специально я их не перегревал, скажем так они задымились от методики моей притирки колодок)) несколько торможений 80-40, потом несколько 100-50, а потом 120-20 пару раз. И все, премьеры поплыли. Диски тормозные не сток, алнасы с дырками, вентиляция у них действительно хорошая, пока я их ни одними колодками не раскалил до красна.

Вот фотка одной из заводских колодок после пробега 7.000 км. Еще 2 в таком же состоянии и только одна живая

Скрытый текст

[свернуть]

Как то меня прокатили с тормозами от промы, правда машина другая, но тормоза там заводские были чуть чуть поменьше. Просто скобы, как у нас, и диск обычный вентилируемый. Против промы с 4 поршнями и составным диском чуть большего размера. Так вот, со 140 остановились как об стену. Я думал сейчас точно в зад машине въедем, но нет. Опять прямая, опять торможение со 140-160 и опять как об стену. Вот тут у меня открылись глаза на то,как тормоза работать должны. Потом появился эво с брэмбами и на хороших колодках машина тоже останавливается очень приятно. Был лансер раллиарт, 300 л.с., но тормоза в стоке от аутлендера, мыло то еще. На порядок хуже гранта спортовских тормозов. Там вопрос полностью решился установкой колодок феродо дс3000, так что с тех пор я точно уверен, что хорошие колодки могут серьезно улучшить ситуацию с тормозами. Вот и ищу оптимальный вариант для гранты)

[Eugen158]

На фото я так понимаю колодка после попадания постороннего предмета (камень)?Кстати именно посторонние предметы на спортах почему то постоянно попадают под колодки.Этот факт реально бесит!На стоках нет такой фигни,а на спортах есть.Куда уже только не обращался,ответ один-техническая особенность,а я из-за такой особенности два раза чуть в ДТП не попал. То что тормоза можно сделать лучше согласен, но какая будет цена и к чему стремиться то? Если за этолон взять какую-то иномарку,то самый простой вариант это взять комплектующие от неё и всё.Тюнинг дело хорошее,но дорогое и бесконечное Я наверное был бы больше рад если лада спорт просто поставила вакуумный усилитель большего размера,а уж потом дальше по колодка,тормозным дискам.... да и резину можно найти получше. И вот вопрос такой интересный есть: как работает тормозная система которую Вы описали в зимнее время?