Катушка зажигания и высоковольтные провода

[Andrej1984]

Сообщение от Норма

8кл . 0351 катушка? Провода меняли и свечи. Время от времени троит и чек загорается

У меня обычная 2111 стояла

[grantavod №1]

1302 - Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
0363 - Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
1303 - Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
на катушке высокая: 1-4 = 4,14 кОм 2-3 = 4,06 кОм, низкая: = 0,6 Ом, провода высокие первый=2,3кОм, второй=4,2кОм, третий=3,4кОм, четвёртый=2,4 кОм, выход из ЭБУ 12,4 вольт

вообщем подтраивает на холодную и на горячую, прогреется до 50 градусов перезапуск всё ровно, а вот до 50 градусов хоть 100 раз перезапускай
у кого какие мысли?

[Stavr]

Сообщение от Норма

8кл . 0351 катушка? ...

Видимо да.

[Норма]

ну а больше и нечему. щас еще провода поменяли местами на всяк случай.Но думаю 200000км почти да и еще свечи он не менял 80ккм(сегодня уточнил), то 200ккм многовато даже )

[Gen-Cher]

Лада Гранта, 16-клап.двигатель, коробка автомат, пробег 29 тыс.км. Умерла катушка зажигания на третьем цилиндре. На трёх цилиндрах доехал до сервиса 90 км, поменяли по гарантии. До конца трёхлетней гарантии осталось два месяца. Ранее (весной) сдохла катушка на втором цилиндре. Уедешь за тысячу километров и останешься на трёх цилиндрах. Почему этим катушкам не живётся? В чём дело?

Добавлено через 7 минут
Для 16-клап.двигателя вероятно нужно иметь с собой при дальних поездках в запас катушку зажигания, может быть даже две. В магазине посмотрел катушки от 900 до 2 тыс.руб. 2112-3705010-12, 2112-3705010-13 и другие. Какие нужны и какие родные? Может быть 2112-3705010-10 ?

[vit755]

Сообщение от Gen-Cher

Лада Гранта, 16-клап.двигатель, коробка автомат, пробег 29 тыс.км. Умерла катушка зажигания на третьем цилиндре.

аналогичное авто, и тоже умерла на 3 цилиндре... на 37 тык ... и както даже гуглится 3 цилинд чаще .... с нову на машине присутсвовала проблема - подтраивала нахолостую в определенном диапазоне температур - наверное около 30-40 гр , может это она и была.

[www-shurik]

Слабая искра во 2-3 цилиндрах.
Катушку бы где то другую взять.

Можно с помощью проводов перекинуть два плеча катушки 2-3 на 1-4 - как вариант (и ВВ провода тоже) - если на холодную всё перейдёт на 1-4, то дело в катушке.

Просто связь 2-3 напрашивается проблема в контуре зажигания.

Худший вариант может что то в ЭБУ или хз что ещё (например не контакт в цепи форсунок).

[grantavod №1]

Сообщение от www-shurik

Слабая искра во 2-3 цилиндрах.
Катушку бы где то другую взять.

Можно с помощью проводов перекинуть два плеча катушки 2-3 на 1-4 - как вариант (и ВВ провода тоже) - если на холодную всё перейдёт на 1-4, то дело в катушке.

Просто связь 2-3 напрашивается проблема в контуре зажигания.

Худший вариант может что то в ЭБУ или хз что ещё (например не контакт в цепи форсунок).

забыл 50 градусов это точка перехода на газ, не думаю что с газом это связано так как после 50 на газе тоже троило. буду сначала 2-3 цилиндр провода другие накину. скупать весь рынок что то как то не хочется

[www-shurik]

Тогда возможно проблема как то связана с монтажом электропроводки ГБО. Что то они там забыли качественно соединить (какие вообще провода резались?).

Может с цепи катушки зажигания какой то сигнальный провод подключили?

[grantavod №1]

надо глянуть, провода не резали к форсам подключались параллельно так пробег уже 50000 на газе и нет было проблем. Вопрос то почему именно на холодную 99% проблема. Да и замер сопртивления проводов сильно прыгает провода высокие первый=2,3кОм, второй=4,2кОм, третий=3,4кОм, четвёртый=2,4 кОм, надо в магаже замерить у новых какое