Дак а если сама рейка в допуск той втулки не попадает? Втулка имеет средства поджима - или как встала так и держит?
Втулка защёлкивается в своё фиксированное положение в трубе. Рашпиль гладким хвостом ходит внутри втулки. Если рашпиль ушёл из допуска, то его просто в помойку, но это сложнопредположимый случай для рейки с пробегом до 50 тык с целыми пыльниками.
Прошу помощи.в прямолинейном положение люфта на рейке нет при повороте на право люфт есть но незначительный даже допустимый не стучит,а вот при вывороте колёс влево появляется люфт большой,касается длинной тяги.переборка рейки?опять-же в обе стороны болталась если втулка внутри.
Скорее всего (если то конструктивная особенность) и шум в пределах разумного только при вывернутых колёсах, то не чего делать не надо.
У меня тоже при вывернутых колёсах (если разворачиваться на гарвийке и т.п.) есть слабый шум. Но если ехать прямо, то на той же гравийки без шума и при 60 км/ч можно ехать.
Рейку снять не особо сложно (я снимал), но вытащить её получается только через окна рулевых тяг и как назло я не нашёл на тот момент съёмник шарового пальца. Без его снятия рулевая тяга мешает достать рейку. По времени снятие около 2х часов выходит. Это если есть желание всё по ТИ отрегулировать и проверить.
Ребус для знатоков. Гранта с ЭУР, когда долго стою в пробке, двигатель уже нагревается до срабатывания вентилятора, стоит в этот момент начать крутить рулем и из рейки раздается постороний шум, похожий на металлический скрежет, только не очень громкий. Стоит немного буквально проехать и снова тишина, как в пробку встану так через какое-то время опять появляется. При том если поворачивать руль до упора, то в крайних положениях шума нет, только в околонулевой зоне, плюс минус пол оборота. Машина уже не на гарантии, кто подскажет куда смотреть, или тупо забить до весны, зимой двигло так не греется.
Линейный вид
