Экономия топлива

[www-shurik]

Всё думал про циферки в 60 тыр в год - это мой расход на бензин.
Пробовал ездить экономно - разница очевидна до 20%, от 60тыр - это 12 000 рублей экономии в год. Думаю лишним не будет.

Вступление.
В связи с этим всё думал как на инжекторе можно принудительно снизить динамику автомобиля, когда не хватает терпения.
Сказки про безопасность - "мол на обгон не успеть", не нужно рассказывать мне - люди и на м412 в этом плане безопасно ездят, не обгоняя кого попало - "не уверен, не обгоняй". Зная что динамика отключена под капотом, спецом не полезу на светофоре всё возвращать на место, а просто не буду стартовать со светофора. Часто это нервы.

Техническая реализация.
Можно кирпич под педаль газа - но это уже "перегиб".

1.Думал, а что если на впуск ещё один воздушный фильтр поставить - реально задавить мотор (зимой оно даже кстати будет (не будет срыва в шлифт - экономия резины), хотя у нас везде асфальт (снега нет, пыльно) и то и дело замечаю, что со светофора я уже еду 90км/ч) - наполнение цилиндров с ростом оборотов будет быстро падать с доп. фильтром на впуске.

2.Снизить давление в толивной рампе или снизить напряжение на форсунках - ... ?

3. Педаль газа подкрутить и т.д. .... ?

Я уже готов жертвовать своим темпераментом на дороге, тем более зимой.

Теоретически БК должен подобрать оптимальную топливную смесь и просто снизится динамика. Практически не знаю. Что он там в мощность режиме будет делать - можно и воздух и бензин ему прикрыть, чтоб адаптация прошла быстрее.

Мероприятия какие то не дорогие в плане реализации хотелось.

ЗЫ: я уже на БК ставил пищалку при +65 км/ч, но не помню когда её перевёл и вообще зыбыл про неё, вчера про неё вспомнил, когда запикала по объездной "Внимание скорость 154 км/ч".

ЗЫ: хватило два дня терпения ездить плавно, расход ниже 7,9 удерживал. Стоило несколько раз выйти на обгон колонны и т.п. как запару дней уже 9,6. К заправке уже было 9,8. Зимой езжу и вожу себя, детей в д/с и жену на работу и забираю с работы - всё. Т.е. экономия в 20% достижима даже силой воли , но столько воли нету

[Норма]

Моя экономия это 92 АИ, по сравнению с 95м уже экономия с бака 200р
Заправляюсь до 15000р в мес, экономия существенна. Плюс собственно расход сейчас с прогревами практически в городском режиме(без пробок) до 8л , иногда меньше, поездки короткие в основном
ps Еще бы масло бы экономилось (

[гриша]

Устанавливайте неодимовые магниты на топливо будет валить и экономить авто

[www-shurik]

Я тоже 92 лью.
Но расход даже с небольшим эл.подогревом в гараже выше 9,6 стал.

Пустая дорога утром располагает динамично разогнаться. И каждое утро забываю, что начал экономить и снова давлю на газ.

На ниве 2 года ездил со снятой тягой на карбюраторе открытия 2й камеры. При этом на крейсерскую скорость по трассе - это не влияло после набора скорости для её поддержания нужно меньше половины мощности.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от гриша

Устанавливайте неодимовые магниты на топливо будет валить и экономить авто

Не вижу связи между магнитами и экономией. Да и валить особо не куда, любой бесполезный обгон - энергия на ускорение, котороя расходуется только на износ колодок. Задача привыкнуть "к тормозной" машине, и главное технически это реализовать - это даст 20% от стоимости уже всех видов экономии, даже к сказочным.

Добавлено через 3 минуты
Кстати 92 дешевле 95 менее чем на 10%.
А 20% на динамике - это даже более значительная экономия.

[Норма]

Сообщение от www-shurik

Добавлено через 3 минуты


Не вижу связи между магнитами и экономией.

Добавлено через 3 минуты
Кстати 92 дешевле 95 менее чем на 10%.
А 20% на динамике - это даже более значительная экономия.

Магниты типа ионизируют горючку и тд. Есть вещи посерьезнее магнитиков )

сейчас разница между октанами 3.5 р, до повышения\понижения было более 4р

[www-shurik]

Сегодня вечером ехать ха женой и фильтровочный материал попробую в короб фильтра уложить (или в трубу перед фильтром)и уже за бутылкой пива об эффекте отпишусь. Сейчас средний расход по БК 9,9 (практически без прогрева. Утром теплофон и ТОЖ +5С при -24С на улице). Но в НГ думаю ездить мало буду и маршрут не предсказуем, только по окончанию самого холодного месяца расход оценю.

Начну с малого - пусть ЭБУ адаптируется на потерю наполнения воздухом в зависимости от положения дросселя.

[Kolya85]

насчет 92 это зря. если только хороший 92. по извилистой дороге 5.5 не больше 80 км/час. по трассе 100 км/ час с таким расходом. если обгонять и разгонятся то на литр больше. многие же ездят размеренно)

[www-shurik]

Не получается так ехать - вроде собираюсь, а как за усит кого то обогнать, забываю и педаль в пол и обогнал всю колонну. Забываю всё время, что ехать размеренно. В итоге все вместе стоим на сл. светофоре. А экономия времени (если повезёт) - ровно пару светофоров т.е. 3 минуты, всё равно на красный потом на 3 или 4 попадаю.

А 92 для 8 клапанного в самый раз по сжатию, даже отскока по детонации нет не в каких режимах по БК. на 16 клапанном уже 95 нужен.

[www-shurik]

Попробовал, запихал во впускную трубу губку для мытья.
С места на низких оборотах заметно. На оборотах выше 4500об/мин пиковый расход воздуха был 220 кг/ч (до этого было 247).
Педаль газа "мягкая" какая то стала. На ХХ дроссель был 4-5%. Хорошо, если по трассе будет само 110 под весом ноги - надо будет проверить.

На малых оборотах всё стало чуть плавнее, на шершавом асфальте на 2й передаче уже нет неприятного срыва колёса в пробуксовку, с отдачей в руль при педали в пол. При той же привычке жать на газ разница явно заметная, легко по гололёду проходить участок.

Про расход сказать пока не чего не могу т.к. тестил на разгон. Вышло по приезду 9,2л

[Sancho48]

Вот вы заморачиваетесь, по городу с пробками у меня тоже 9.5 расход, ну а по трассе конечно около 6.0 литров, да и то смотря какая трасса.