Полная замена масла АКПП Гранта

[altmax]

Поменял сегодня масло. Пробег 35 тыс км - масло в КПП темно-коричневого цвета и мутное со слегка паленым запахом. Оно и у свежего запах не особо приятный, но разница есть. Коробку вроде не рву, даже не знаю с чего это всё.
Очень удобно совместить с заменой масла в двигателе: заливаем 4-литровую канистру в двигатель и в эту же канистру сливаем масло с КПП. Если нет помощника, то понадобится шланг длиной 2 метра - тогда канистру модно поставить рядом с водительской дверью и самому контролировать процесс наполнения.
Залил в итоге 4.7 литра масла, между метками на щупе входит около 300 грамм масла, если кому вдруг понадобится эта информация.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Majorloms

Несколько заметок для форумчан.


На сегодняшний день для меня остается открытым вопрос, влияет ли вязкость АТФ на работу коробки (в плане функционирования фрикционов, т.к. АКПП как-то настраиваются на некие проскальзывания), или можно лить хоть Дексрон 2 или 3, просто соблюдая адекватный интервал замены. Трудно сказать.

Плюс вопрос зрителям по нашей АКПП Джатко: после сливной пробки есть переливная трубка под шестигранник на 5. Будет ли уровень жижи правильным, если слить с пробки поддона, затем вывернуть переливную трубку, вернуть трубку на место (не закручиваю пробку поддона), а затем залить АТФ до того момент, пока оно собственно не перельется через эту трубку и не начнет вытекать из отверстия поддона (что, по идее, будет верно, т.к. "лишнее" уже не задержится и будет выливаться), а затем закрутить пробку на место?

По первому вопросу - теоретически вязкость должна влиять на плавность переключения, т.к. в КПП стоят гидроаккумуляторы с жиклерами, которые компенсирую резкое открытие электромагнитных клапанов, в результате передачи включаются плавно. Но практически я большой разницы на холодной и горячей кпп не замечаю.

По второму вопросу: слил 4 литра, залил 4 литра, щуп сухой - пришлось еще 700 грамм залить. Когда открутил пробку - масла слилось меньше 100 грамм, т.е. уровень был как раз по верху этой трубки. Т.е. если верить щупу, то по переливу масла будет его недостача, хотя на заводе видимо так и заливают, т.к. у многих после слива 4 литров пришлось заливать 4.7 литра.

[Oleg08]

altmax, что заливали, уровень меряли на прогретой и работающей?

Сообщение от altmax

в КПП стоят гидроаккумуляторы с жиклерами, которые компенсирую резкое открытие электромагнитных клапанов

У нас не старая коробка, где клапана либо открыты, либо закрыты. ЭБУ АКПП точно управляют положением клапанов, изменяя скважность управляющих сигналов. Калибровки каждого клапана зашиты в ПЗУ, которое стоит в самой коробке. ЭБУ АКПП считывает эти данные и использует в работе.

[altmax]

У нас не старая коробка, где клапана либо открыты, либо закрыты. ЭБУ АКПП точно управляют положением клапанов, изменяя скважность управляющих сигналов. Калибровки каждого клапана зашиты в ПЗУ, которое стоит в самой коробке. ЭБУ АКПП считывает эти данные и использует в работе.

Жидкости же не сжимаются, как не модулируй, давление либо есть, либо нет, расходом только можно управлять. Но я почитаю книгу по именно этой коробке, есть у меня на работе в электронном виде, уточню.

Добавлено через 5 минут

altmax, что заливали, уровень меряли на прогретой и работающей?

Заливал Hessol Fluid D 6, единственное, что нашлоcь в Воронеже без предварительного заказа с допуском Nissan Matic S. Уровень мерил на холодной заведенной по той стороне щупа, на которой Cold написано. Щуп оказалось очень удобно вставлять-вынимать снизу машины.