Ну Веста ни чем не прожорливее по расходу ... Те же 10 литров при 20 км.ч.
Это явно не 0,5 литра, а все 1,5.
Цитата:
А с грантой у поло выигрыша и не будет ни какого.
Я не уверен. У калины бывшей расход был выше, чем у ваз-2111 по трассе, вероятно связано с худшей аэродинамикой и обтекаемостью (таки у сарая в этом плане лучше), а гранта продолжение калины, не думаю, что у гранты на трассе будет такой же расход.
Цитата:
Сообщение от hoh23
92-й бенз для весты и гранты тоже норм и расход на нем ни чуть не растет. Не знаю уж как поло его переваривает.
Тут сказать ничего не могу - у меня его поло даже не нюхал. Но судя по показаниям владельцев весты, веста ощутимо прожорливее поло, расплата за габариты и больший салон.
Просто 127 - 129 экономичнее моторы чем 126-й за счет низов.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Ты же сам написал
Цитата:
Это явно не 0,5 литра, а все 1,5.
Ну 1.5 это максимум-максимум прям. Просто я по тем цифрам глянул где у тебя 7,7 при 31. У меня 8 с копейками в таком режиме выходило при 30 км.ч без пробок. Из-за веса габаритов чуть прожорливее просто веста.
Добавлено через 3 минуты
Кстати на счет 92-95 у граты-весты со 127 и 129 мотором соотвественно.
Почему-то у весты со 129 10,5 степень сжатия и это проходит под 92. У гранты почему-то со 127 пишут 11 степень сжатия. Не понятно почему. По авто.ру характеристики.
Hoh23
У меня психологическая отметка 10л/100, все что свыше меня начинает свербить. У меня ситроен был, рестайловый C4 на механике, у него зимой до 12л доходило.
У меня психологическая отметка 10л/100, все что свыше меня начинает свербить. У меня ситроен был, рестайловый C4 на механике, у него зимой до 12л доходило.
Гранта спорт прошлая до 14-15 литров съедала по городу )))) Я ее замаился бензином кормить по городу, хотя по трассе вполне экономично ездила.
Зато ехала дай бог еще и евро стандарт был старый. Я пока что ездил на авто такую динамику ни где и не видел ))
Добавлено через 6 минут
Не пойму почему у гранты нынешней 11 степень сжатия больше чем у весты .... С такими цифрами выходит веста может на 92-м ездить а гранта со 127-м нет. Чет это как-то странно.
Не пойму почему у гранты нынешней 11 степень сжатия больше чем у весты .... С такими цифрами выходит веста может на 92-м ездить а гранта со 127-м нет. Чет это как-то странно.
Как я понял из перехода от евро-4 ---> евро-5.
Чтобы перейти к стандарту Евро-5, мотор 21127 пришлось доработать:
- Система резонансного впуска, а также система выхлопа была переработана полностью;
- Контроллер ЭБУ (ЭСУД) получил новую прошивку – изменён даже алгоритм, регулирующий объём резонансных камер;
- У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия – 11,0 против 10,45;
- Была доработана и подвеска мотора: появилась возможность монтажа на подрамник.
Только я не понял, как гранта с евро-4 идет, если стандарт действует с 2016 года?
Комбинированный вид
