Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Ky.]

Одобрение АвтоВАЗа на применение Лук-Люкса 5W-30 АСЕА А5 с горячей вязкостью в 9.5 сСт

Табличку с применимостью SAE30 помнишь?
Ну не одобряли они тридцатку для +35°.

[Алексей 7707]

Ну не одобряли они тридцатку для +35°.

Да, до +25 только )
Причем по стечению обстоятельств только что смотрел по вестам - там на все двс что есть ( 21129, 21179 и К4М ) одинаково

[www-shurik]

Ильсак - это которое я зимой себе заливал в микс 1 литр.
А то только сейчас сообразил какой ильсак тут все обсуждают. Или есть Ильска в котором конкретно молибден?

фото канистры

[свернуть]

[Ярослав02]

Сообщение от Ky.

Табличку с применимостью SAE30 помнишь?
Ну не одобряли они тридцатку для +35°.

Они одобрили тридцатку. А не "не одобряли для +35", что уже вы дописали. Вероятно, ссылаясь на РЭА. Но в одобрении есть отсыл к РЭА только в плане интервала смены. А по температуре там ничего нет.
И не нужна там отсылка на температуру. В том числе потому, что в современном Люксе 5-30 появился молибден как дополнительная защита от износа.

[pssergey]

Сообщение от Ky.

Табличку с применимостью SAE30 помнишь?
Ну не одобряли они тридцатку для +35°.

Вот-вот.
Ещё и прописано в РЭ какое масло залито с завода и если оно не соответствует рекомендациям, то сразу его поменять.

[Ярослав02]

Кстати, о фордовском Люксе. Очень интересное масло. И достаточно не густое, и с молибденом(уже), и с салицилатной моющей добавкой. Хотя я и скептически отношусь к полнозольникам(а сей Люкс полнозольник), пожалуй я бы его купил, если бы ещё и цена была приемлемой. Но у нас его уже нигде практически нет. Либо если где-то и есть единично, но цена негуманная. А клон Дженезис сего продукта ещё дороже.
Так что, видать, не судьба.

[Neibot]

Массовый масложор на нём

Жрет далеко не так массово, как 21179 или ваговские 1.6.
Полно отзывов что не жрет.

Собсно была тут тема по масложору например 186 движка - насколько помню, жор там был у 30%.
Ничего, народ катается.

Но потом они его посадили на "цветные" вкладыши. И всё - массовые провороты вкладышей на смешных пробегах.

И есть каналы других мотористов, где выводы прямо противоположные )
Истина где-то посреди.

Суть - что корейцы просто продолжили форсировать-облегчать-оптимизировать движки мицубиси, чем сместили тонкий баланс и получили проблемы на ровном месте.
Что хуже - все те же проблемы они старательно перенесли и в движки уже собственной разработки.

Что еще хуже - решать они их пытаются на уровне автоваза.
Который проблемы с ремнями-роликами-помпами решил очень просто (для себя) - безвтык-поршня. И никаких лишних расходов по гарантии, если чо.
Так и корейцы, вместо устранения причины задиров предпочитают бороться с последствиями с помощью маслофорсунок.

[Ярослав02]

Сообщение от Neibot

И есть каналы других мотористов, где выводы прямо противоположные )
Истина где-то посреди.

Суть - что корейцы просто продолжили форсировать-облегчать-оптимизировать движки мицубиси, чем сместили тонкий баланс и получили проблемы на ровном месте.
Что хуже - все те же проблемы они старательно перенесли и в движки уже собственной разработки.

Что еще хуже - решать они их пытаются на уровне автоваза.
Который проблемы с ремнями-роликами-помпами решил очень просто (для себя) - безвтык-поршня. И никаких лишних расходов по гарантии, если чо.
Так и корейцы, вместо устранения причины задиров предпочитают бороться с последствиями с помощью маслофорсунок.

Да там ситуация с его слов однозначная. Моторы до 11-го года в ремонт к ним почти не едут, а если и едут, то после 250-300 тыщ пробега. Зато те, что после 11-го - идут к ним в ремонт косяком, причём свежие и с небольшими пробегами.
Сложно при этом представить прямо противоположные выводы у кого-то.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Сложно при этом представить прямо противоположные выводы у кого-то.

Да есть умелец. Недавно показывал двс, судя по комментариям недавняя поломка (не зимняя) там вкладыши приварились нах, не отодрать, а он при этом утверждает, что всё с ними зашибись. Он в других видео показывает обугленные поршни, и тут же утверждает, что форсунки не нужны, кто их ставит, тот нифига не понимает...
Короче уникум. Я сперва смотрел, но надоело быстро. У него одна причина поломок - холодные пуски. При этом низкотемпературные свойства масел я не припомню, что бы упомянались, рекомендация одна - чем жиже масло, тем лучше. Нафиг таких профи. Только трафик в унитаз сливать.

[Neibot]

Моторы до 11-го года в ремонт к ним почти не едут, а если и едут, то после 250-300 тыщ пробега. Зато те, что после 11-го - идут к ним в ремонт косяком, причём свежие и с небольшими пробегами.

Вот на других каналах (из Тюмени, например), где больше заморачивались с замерами - есть занятная теория.
Что корейцы с завода сажают поршни очень плотно, с зазором в пару соток.
Соответственно, кто ездит мало, пенсионерит и часто запускает зимой - приежжают быстро.
Т.к. на холодном моторе быстро расширяющийся поршень тупо пережат, и когда тефлон на юбке заканчивается - здравствуйте.

А вот кто не прочь отжечь и ездит много - у тех цилиндры успевают сточиться быстрее, зазор увеличивается - а вместе с ним уменьшается риск задиров, при этом кольца вполне продолжают выполнять свои функции и масло не жрет.
И так и проежжают по 200+ тыкм.

Что до вкладышей - у того же к-повер была оптима на 250 тыкм, с красными вкладышами.
И вкладыши там были вполне себе еще красные к этому пробегу, лишь небольшой износ.
Тут вот кому верить - большой вопрос )
В комментариях к разным роликам холивары знатные ))