Я так понял по фото, гофра с оплёткой внутри (конструкция innerbraid)? Я такую поставил, запердела снова буквально через неделю - выгорела внутренняя оплётка и её лохмотья стали болтаться и издавать звук. Сейчас стянул её тремя нормовскими хомутами, стало потише, так и езжу теперь. Ставить гофру надо только конструкции interlock от известного производителя. Всё остальное - деньги на ветер.
__________________
Не бери в голову сложное, а в руки тяжёлое!
Я так понял по фото, гофра с оплёткой внутри (конструкция innerbraid)? Я такую поставил, запердела снова буквально через неделю - выгорела внутренняя оплётка и её лохмотья стали болтаться и издавать звук. Сейчас стянул её тремя нормовскими хомутами, стало потише, так и езжу теперь. Ставить гофру надо только конструкции interlock от известного производителя. Всё остальное - деньги на ветер.
p.s. звук глушителя на 1800-1900 оборотов другой - более "резонирующий" (видео всё руки не доходят сделать)
Ну, как ты , звук не записывал и не прислушивался( под машиной имеется ввиду).
На холодной, при прогреве, звуки разные у меня, в том числе и такие же как на видео.
Когда прогреется, тише и ровнее все работает.
Созрел для переварки гофры. По отзывам demis, заказал такую, правда чуть короче.
Вопрос к знатокам, тем, кто переваривал гофру.
Между глушителем и катаколлектором есть прокладка (вроде металлическая), меняли ли вы ее после разборки, или на старую герметично садится?
короткую- а на сколько?Я ставил 280 - по видимому оптимал. Иногда все же есть легкая вибрация при трогании. Прокладка однозначно новая и возьмите гайки восьмерочные латунные. Они длиннее штатных, а точнее их резьбовая связь.