Выбор: Гранта vs... гранта ?

[Neibot]

у меня в лифте не видно бампера, хотя камера по максимуму опущена. Камера на сабле стоит.

Это к вопросу о пользе кетайских камер.
Заводское исполнение подразумевает видимость бампера.

Достаточно один раз замерить границы разметки и все будет понятно

Да по сути достаточно прочувствовать габариты - и все эти свистоперделки будут не нужны )
Я свою пятиметровую баржу парковал без проблем ))

Но если уж заморачиваццо на камере - без видимости бампера сложно сказать, насколько далеко например столб.
Который сугубо вертикальный, стоит палкой поперёк экрана, и на разметку ложится плохо..

[H.A.J.]

Основание столба и красная линия,- до бампера ещё 40 сантиметров.

[Ярослав02]

Сообщение от Neibot

У гранты торсионы.
Но оно тоже регулируется.





Три дырки на выбор. Нижняя жестче, верхняя мягче.
Подробностей на драйве в ассортименте.

Сегодня туда лазил. Блин, едва-едва один торсион переставил на нижнее отверстие. Не даётся мне эта работа, уже б заплатил кому, если бы была возможность.
Второй торсион переставить на низ не смог, т.к. упирается в катушку ремня безопасности, надо катушку снимать. Ну и ладно, оно вроде боль-мень держать открытую крышку стало.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Сегодня туда лазил. Блин, едва-едва один торсион переставил на нижнее отверстие. Не даётся мне эта работа, уже б заплатил кому, если бы была возможность.
Второй торсион переставить на низ не смог, т.к. упирается в катушку ремня безопасности, надо катушку снимать. Ну и ладно, оно вроде боль-мень держать открытую крышку стало.

Смотри, крышку перекосит...

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

Смотри, крышку перекосит...

Не должно. За 2 года все рОвно.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ярослав02

Блин, едва-едва один торсион переставил на нижнее отверстие.


Второй торсион переставить на низ не смог, т.к. упирается в катушку ремня безопасности, надо катушку снимать.


Ну и ладно, оно вроде боль-мень держать открытую крышку стало.

Как переставлял? Я двумя рожковым ключами оттягивал, в принципе не сложно, но одному не удобно, надо что б кто то крышку подержал в открытом положении.

Со вторым так же "попал" . Катушку не стал снимать.

Открытую крышку держит, но идея была, что б ОТКРЫВАЛОСЬ!!!)))
Упоры отмел сразу из-за цены, имею ввиду те, что продаются под гранту. За 150 руб взял 2 мебельных. Сначала плавненько открывался доконца, сейчас чуть выше половины. Ну там либо второй торсион подтягивать, либо упоры заменить,а лучше более сильные поставить, сейчас по 10 килограмм стоят.

[coronamark2]

Сообщение от Lexa68

Открытую крышку держит, но идея была, что б ОТКРЫВАЛОСЬ!!!)))
Упоры отмел сразу из-за цены, имею ввиду те, что продаются под гранту. За 150 руб взял 2 мебельных. Сначала плавненько открывался доконца, сейчас чуть выше половины. Ну там либо второй торсион подтягивать, либо упоры заменить,а лучше более сильные поставить, сейчас по 10 килограмм стоят.

А покажи?

[Ярослав02]

Сообщение от Lexa68

Как переставлял?

Да как. С матами и текущим в глаза потом

1. Нашёл на земле подходящего размера палку и упёр ею крышку багажника, чтоб не упала.
2. Убрал смазку с торсиона. Смазка делает рычаг, заводимый за П-образный конец торсиона скользким и при оттягивании рычаг может соскочить с торсиона и тот выстрелит по полке.
2. Взял помощнее отвёртку, замотал жало тряпкой, чтоб не царапала и не так скользила. Ну и вставил этот рычаг в П-образный конец торсиона, отжав его от Y-образной тяги багажника.
4. Переставил противоположный конец торсиона в нижнюю дырку.

Все эти 4 пункта вышли легко и просто. Главная сложность в том, как теперь отжать П-образный конец торсиона от полочки, повернуть его на 120-160 градусов и подвести под Y-образную тягу крышки багажника. Вот тут то и пришлось сильно попотеть, потому что П-образный конец дико сопротивляется.

5. Заводим рычаг из мощной отвёртки замотанной тряпкой за П-образный конец и гнём что есть силы его вниз. Если рычаг при этом соскочит, то торсион выстрелит вверх с силой пули ! Рычагом отвернул вниз П-образный, подвёл под него Y-образный рычаг крышки и с 34-й попытки наконец сочленил их. Боялся соскока рычага очень сильно, потому что в вывернутом рычагом торсионе силища неимоверная. Слава богу всё обошлось.
Второй, так же сделать не смог. Разгрузил его быстро, но вынуть из среднего отверстия не смог - упирался в катушку ремня безопасности. Разбирать заднюю полку и снимать катушку не захотел. Думаю, опасения Коронамарка что крышку перекосит из-за того, что один рычаг её толкает несколько сильнее второго - беспочвенны. Крышка - крепкая.

[Lexa68]

Сообщение от coronamark2

А покажи?

Ну фото могу выложить. Если видео то х.з. да и то и другое заново надо делать, все нафиг поудалял.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Ярослав02

5. Заводим рычаг из мощной отвёртки замотанной тряпкой за П-образный конец и гнём что есть силы его вниз. ...

. Думаю, опасения Коронамарка что крышку перекосит из-за того, что один рычаг её толкает несколько сильнее второго - беспочвенны. Крышка - крепкая.

Вместо отвёртки ключи использовал, два, что б "перехватить" п-образную часть торсиона на пол пути - чё то там просто так ключём одним не выходило.
По второму торсиону все так же вышло, не стал откручивать.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Думаю, опасения Коронамарка что крышку перекосит из-за того, что один рычаг её толкает несколько сильнее второго - беспочвенны. Крышка - крепкая.

На классике перекашивало...

[Ярослав02]

Еще по новой наблюдения.

1. Фары/свет. Там вроде говорили, что свет не фонтан от новых индийских фар. Не помню уже кто, может Авторевю, или Зарулём. Так вот свет то оказался весьма неплохой.
Как и подозревал, на заводе фары сводят внутрь. Это как глаза у чела, который смотрит у себя перед носом.
Также они сильно опущены вниз. В итоге световое пятно получается неширокое и малое по площади, что и вызывало соответствующую реакцию корреспондентов.
За несколько поездок в ночи развёл их в стороны и поднял. И вуа-ля - появилось довольно широкое и комфортное световое пятно на ближнем. Разве что слева немного не хватает сбоку света, потому что если выкрутить левую достаточно налево, то впереди птичка слишком уходит влево.
К тому-же, свет гораздо белее, чем на моей старой гранте. Тут и лампы свежие, и проводка, которая не тушит напряжение на 0.6-0.7 В, как на старой. Кстати, ещё предстоит замерить падение напряжения на лампах головного света, интересно же сколько там на новой.
Ну и дальний тоже не ущербный.
В общем, за свет твёрдая четвёрка по пятибальной шкале.
Да, и ещё, насчёт диковинных лампочек Н18. Где-то читал, что берёшь обычную Н4 и загибаешь какие-то выступы. И она становится на место Н18.

2. Задние аморты 51-й серии явно неудачные. Жопа периодически стреляет вверх, будто они плохо держат на отбой. В итоге машина не чувствуется монолитной, жопа живёт своей собственной жизнью и на скорости машина какой-то шалтай-болтай. И списал бы на индивидуальные особенности аммортов, но на старой, на которой тоже стояли 51-е - было тоже самое. Там я грешил на слишком жёсткие для седана пружины 2111, но выходит это именно амортизаторы. Уже приходила в голову мысля поменять их на обычные масляные.
Передних это не касается, они вроде норм.

Добавлено через 48 минут
Кстати, стартер, я думал, импортный. Потому что уж слишком благородно звучит при работе. Но узрел на нём надпись "маде ин раша". Правда на бирке не виден производитель, но заводу респект !