Представители Лузара пишут что производство одно, здесь в теме Лузароненавистники, заявляют что ПОАР это другое, пригодное для поставки на конвейер Автоваза, а Лузар бракодел
Последний раз редактировалось yandrey; 14.05.2023 в 14:20.
Там радиатор для АКПП, может и коробка перегреваться на трубчатом. Сам поставил какой то за 3 т.р., в пробках глухих летом температура АКПП до 115 гр. доходит, да и движок греется сильнее. Если и ставить, то что то ближе к заводскому, поар или лузар наверное.
Я лузар трубчатый поставил (у меня МКПП с кондеем и двумя вентиляторами).
Говорят с полосками они не делают (только по спец заказу).
При включении кондея оба вентилятора включаются на 1ю скорость (последовательное включение). В итоге ТОЖ растёт до +92С просто на ХХ, даже не в жару, просто при +15С.
На родном (который полосками) даже в жару с прицепом выше +82С (термостат был бехр +82 открывался) не грелся при включенном кондиционере.
Если два вентилятора включаются в параллель (на 2ю скорость - включал принудительно), то ТОЖ падает до +86С (термостат лузар +85). Т.е. в общем два вентилятора вытягивают. Но по факту трубчатый заметно хуже охлаждает в сравнении с заводским с полосками.
На гранту без кондея трубчатый без проблем, а с кондеем и с АКПП я бы не стал. На мою (у нас мало пробок) в общем то вполне нормально. БК настроил на +95С и всё. Но как было раньше, мне нравилось конечно больше.
Фото делал в конце апреля, солнце припекало и в машине душно, но на улице то всего +15С.
А что будет в +35С и пробке?
С некоторой долей вероятности можно сказать, мог термостат заклинить, но почему включение вентилятора на 2ю скорость его отклинило?
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.05.2023 в 20:43.
Я лузар трубчатый поставил (у меня МКПП с кондеем и двумя вентиляторами).
Говорят с полосками они не делают (только по спец заказу).
При включении кондея оба вентилятора включаются на 1ю скорость (последовательное включение). В итоге ТОЖ растёт до +92С просто на ХХ, даже не в жару, просто при +15С.
На родном (который полосками) даже в жару с прицепом выше +82С (термостат был бехр +82 открывался) не грелся при включенном кондиционере.
Если два вентилятора включаются в параллель (на 2ю скорость - включал принудительно), то ТОЖ падает до +86С (термостат лузар +85). Т.е. в общем два вентилятора вытягивают. Но по факту трубчатый заметно хуже охлаждает в сравнении с заводским с полосками.
На гранту без кондея трубчатый без проблем, а с кондеем и с АКПП я бы не стал. На мою (у нас мало пробок) в общем то вполне нормально. БК настроил на +95С и всё. Но как было раньше, мне нравилось конечно больше.
Фото делал в конце апреля, солнце припекало и в машине душно, но на улице то всего +15С.
А что будет в +35С и пробке?
С некоторой долей вероятности можно сказать, мог термостат заклинить, но почему включение вентилятора на 2ю скорость его отклинило?
Я лузар трубчатый поставил (у меня МКПП с кондеем и двумя вентиляторами).
Говорят с полосками они не делают (только по спец заказу).
При включении кондея оба вентилятора включаются на 1ю скорость (последовательное включение). В итоге ТОЖ растёт до +92С просто на ХХ, даже не в жару, просто при +15С.
На родном (который полосками) даже в жару с прицепом выше +82С (термостат был бехр +82 открывался) не грелся при включенном кондиционере.
Если два вентилятора включаются в параллель (на 2ю скорость - включал принудительно), то ТОЖ падает до +86С (термостат лузар +85). Т.е. в общем два вентилятора вытягивают. Но по факту трубчатый заметно хуже охлаждает в сравнении с заводским с полосками.
На гранту без кондея трубчатый без проблем, а с кондеем и с АКПП я бы не стал. На мою (у нас мало пробок) в общем то вполне нормально. БК настроил на +95С и всё. Но как было раньше, мне нравилось конечно больше.
Фото делал в конце апреля, солнце припекало и в машине душно, но на улице то всего +15С.
А что будет в +35С и пробке?
С некоторой долей вероятности можно сказать, мог термостат заклинить, но почему включение вентилятора на 2ю скорость его отклинило?
В каталоге Лузара вроде есть пластинчатые как заявлено для автомобилей с кондиционером.
Трубчатые тоже есть но как понял для обычных. Короче хз, надо просто в идеале искать пластинчатый от какого производителя без разницы.
Нашёл на ютубе, человек пилит радиаторы сат и оригинал тойота. Отличие в теплообменнике акпп, который как и у нас внутри бачка, у сата там просто трубка. Интересно что в лузаре и поаре, кто пилил?
Нашёл на ютубе, человек пилит радиаторы сат и оригинал тойота. Отличие в теплообменнике акпп, который как и у нас внутри бачка, у сата там просто трубка. Интересно что в лузаре и поаре, кто пилил?
Мы используем маслоохладитель трубчатого типа, который имеет немного лучшую теплоотдачу, чем пластинчатый маслоохладитель на «корейском» оригинальном радиаторе.
Это касается паяных, тех что делали до 2018г., у сборных двухрядных с овальными трубками, кроме того что внешне штуцеры стали делать без меди, может, еще на чем сэкономили.
Всем здравствуйте, что из этого выбрать? С одной стороны готов купить хороший и забыть, с другой не хочется платить в три раза больше за коробку другого цвета и такую же китайскую лотерею
поар ОХ2190.01 7300р
лузар LRc 01192b 5900р
miles ACRM530 5500р
Termal 719008 3200
sat SGLD0001ATR 2600
В общем взял оригинал за 7000р. Он единственный "паяный" (всё что выше "сборные"), да и цена особо не отличается от того же лузара. Заказал на авито с доставкой из Тольятти, в Питере оказалось его нереально найти, в интернет магазинах тоже нет. Та самая хвалёная распространённость запчастей.
Линейный вид
