Холодный впуск

[Geptyl]

"Холодный впуск" термин весьма сомнительный. Вообще людьми придуман интеркулер, как бы. А по поводу нулевого фильтра - его увеличенная пропускная способность осуществлена за счет более крупных пор фильтра. Что влечет за собой проникновение в двигатель более крупных твердых частиц, что в свою очередь влечет дикий износ двигателя. Использование ФНД на раллийных болидах оправдано за счет малого моторесурса в пользу мощности. Команда может себе позволить менять двигатели по несколько раз за сезон, а вы? Я всегда говорю: хотите драйва? лейте 98 бензин и будет вам счастье! но отчего то жаба странное земноводное, силенок нет, но пол-мира задушила!!!

[Fa1L2Us3]

Сообщение от Geptyl

Вообще людьми придуман интеркулер, как бы.

для турбы, ага)

[H.A.J.]

Fa1L2Us3, Ну покажите уже решение то ...

ноу хау - для пофлудить ...
холодный впуск для того чтоб в двигатель попадал более холодный воздух, соответственно более плотный (его больше), турбы - тоже для этого предназначены, чтоб "запихачивать" в цилиндры больше воздуха ...
Вообщем простое решение ))) берем большую воронку, натягиваем на неё колготки, чтоб мухами фильтр штатный не набить плотнячком за одну поездку и крепим по ходу движения авто ))) - соединяем со штатным воздухозабором ))) - и получаем избыточное давление во впускном )) ... чем бычтрее едешь, тем больше эффект турбы ))) ...
Себе ставить не стал, езжу быстро, боюсь порвать двигатель на трассе, еще и слет с гарантии обеспечен, ибо вмешательство в конструкцию авто, которое добавит лошадей 40, а эти движки на это не расчитаны ))) ...

[trek]

H.A.J., дык не докажут вмешательство, эх если бы двигатель пил воздух и топливо как реактивный на самолете, тогда смысл этого постика просматривался бы. На микродвигателях слишком ничтожная разница доли градуса в температуре воздуа перед впускной трубой, честно говоря и этого не будет.

[H.A.J.]

Сообщение от trek

тогда смысл этого постика просматривался бы.

мну жэ просто прикололсо ))) ...
хотяяя избыточное давление присутствовать будет и это получше всяких нуливиков ...
особенно на больших скоростях и оборотах ...

[trek]

H.A.J., С вами можно разговаривать - вы вменяемы. Интересно какое давление надо, чтобы воздушный шарик накачать. Имею большое сомнение, что шарик с привязанной к нему воронкой, выставленный в окно хоть чуть надуется. С другой стороны, если подуть изо всех сил в компрессометр, и посмотреть насколько отклонится стрелочка. Насчет нулевика - это вы зря так. Нулевик это священная корова, это круто. Забор воздуха из под фар был уже автовазом применен на первых десятках, не одна сотня владельцев шатуны позагибала из за этого заграничного расположения - хорошая лужа, и мотор вместо воздуха получал порцию несжимаемой воды. Заводу что то около семи лет понадобилось, чтобы осознать неправильность решения, и сделать воздухозабор снова сверху из подкапотного пространства.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от trek

Забор воздуха из под фар был уже автовазом применен на первых десятках, не одна сотня владельцев шатуны позагибала из за этого заграничного расположения - хорошая лужа, и мотор вместо воздуха получал порцию несжимаемой воды. Заводу что то около семи лет понадобилось, чтобы осознать неправильность решения, и сделать воздухозабор снова сверху из подкапотного пространства.

а ниче что там все хорошо так закрыто и воде впринципе не от куда взяться)))) да и с большой долей вероятности вода не сможет подняться, а если и поднимится, то не сможет дойти до фильтра.

[H.A.J.]

Сообщение от trek

Насчет нулевика - это вы зря так. Нулевик это священная корова, это круто.

Скажем так, два штатных паралельно, будут не хуже воздух пропускать нулевика, -- и так, пришли к главному, воздух в горшки засасывается за счет разряжения, преодолевая всякие изгибы трубок, изменение сечений, сопротивление фильтра итд.
Если вкорячить "воронку" - то получем давление в тракте не ниже атмосферного, а выше, в отличии от обычного варианта или с нулевиком ... Шарик можно не только надуть, но и даже порвать таким методом - "методом воронки" ))) - зависит от размера раструба и его формы, диаметра выхода и скорости ... хотя задача воронки на авто, - не порвать же двигатель ))) ...

-- на предыдущей заметил сильную зависимость от температуры окружающего воздуха мощности двигателя, - нууу вот такая была машина ))) ...