АВТОВАЗ создает 1,4-литровый турбомотор

[Ревский]

Сообщение от Wine

Да и расход не может не радовать.

а если ещё у знакомого по его карте саляркой в пол цены заливать в бак то вообще сказка

[Tolik043]

Да и расход не может не радовать.

Сначала за эту радость нужно заплатить и не мало, т.к дизель. Обслуживание дизельной машины в разы дороже. Настройка ТНВД, если что, да после гарантии - "мама не горюй". Наверняка вся аппаратура будет импортная. Так что.......... Единственный плюс в содержании, так это "левая" соляра, за полцены. И то, только с бензоколонки, при тебе заправка. Стоимость турбины - выше крыши. В основном они не ремонтнопригодны. Содержал дизелек. Конечно очень хорошо, если все в работе и новое. Купить и вовремя продать - вот участь дизеля. Есть печальный опыт в эксплуатации дизелей на АвтоВазе. На четверки устанавливали - не пошел в народ. Если сейчас такой же - то, в багажник веревку, мыло в бардачек.

[Ревский]

Сообщение от Tolik043

Сначала за эту радость нужно заплатить и не мало, т.к дизель. Обслуживание дизельной машины в разы дороже. )

в разы друг мой это в 10 раз !
Значит по твоему ТО на дизель будет стоить 80.000 рублей?
Ты думай что пишешь.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Настройка ТНВД, если что, да после гарантии - "мама не горюй".

Для чего?
200.000 км отходит и ещё столько же.

[Tolik043]

Ты думай что пишешь.

Купи, искатай, подбей бабки, потом скажешь. Даже не скажешь. Кто про себя плохо....

200.000 км отходит и ещё столько же.

Мужику 40 лет, а..........

[badger]

Сообщение от Tolik043

Сначала за эту радость нужно заплатить и не мало, т.к дизель. Обслуживание дизельной машины в разы дороже. Настройка ТНВД, если что, да после гарантии - "мама не горюй". Наверняка вся аппаратура будет импортная. Так что.......... Единственный плюс в содержании, так это "левая" соляра, за полцены. И то, только с бензоколонки, при тебе заправка. Стоимость турбины - выше крыши. В основном они не ремонтнопригодны. Содержал дизелек. Конечно очень хорошо, если все в работе и новое. Купить и вовремя продать - вот участь дизеля. Есть печальный опыт в эксплуатации дизелей на АвтоВазе. На четверки устанавливали - не пошел в народ. Если сейчас такой же - то, в багажник веревку, мыло в бардачек.

Нет.
На хорошем дизеле ничего делать не надо сотни тысяч километров.
Зато экономия, и главное удобство. В гранту с АКПП полный бак - ну 600км, с дизелем будет 800км. Значит, ездить в Карелию какую-нибудь, не боясь залить дерьмо - проще. Аналогично было бы с нивой.

По "душе в дизеле" - в моем случае дизель действительно приятней управляется любого бензинового, прозрачнее педаль газа, реже рывки-незапланированные пробуксовки и наоборот тупняк от ошибок с нажатием на педаль. Но может это дело вообще в грамотной настройке.

По запаху - соглашусь, выхлоп здорового дизеля "вкуснее пахнет", это заметно даже когда скажем стоишь двигатель включен загружаешь машину.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Tolik043

Мужику 40 лет, а..........

Ненуачо, у меня 213 полных тыщ, корейский дизель. Неисправности - залипал EGR, продырявился резинотканевый патрубок от интеркулера к впускному коллектору, один раз совсем не дизельная неисправность была, скорее более свойственная высокооборотистым движкам - подклинил подшипник рокера. Собственно, это был единственный случай, когда машина встала, 190 что-ли тысяч километров, или 180.

Добавлено через 37 секунд
А вообще - лучше б мокрым сцеплением для АМТ или преселективным роботом бы озаботились, вот это был бы ништяк, конечно.

[Tolik043]

Аналогично было бы с нивой.

badger, я тебя умоляю, ну какая нива с дизелем?? Я тебе привел пример, что я эксплуатировал в свое время (УАЗ, Ваз-2143 дизель. На наши машины поставили "ихний" дизель. Который работал исключительно (УАЗ), но дребезг - пипец. Четверка - дизель этот недоработанный, вообще был в народе "одноразовым". Мы с тобой говорим в одной теме, но в разных направлениях. Ты пытаешься дизель защитить, а я критикую. И знаешь почему? Потому, что ты говоришь о своей эксплуатации дизелей ино. А я говорю, о наших машинах. И если будет дизель такой же - он не нужен. Я не пишу о Ниссан-Террано (дизель). Вот на нем я отдыхал. Прогреешь - тепло и при работе на ХХ. Но в то время, одна проблема была, это вовремя затариться зимней солярой, во время межсезонья.На заправках поступление было всегда с запаздыванием.

Ненуачо, у меня 213 полных тыщ, корейский дизель.

И, для сравнения? Нет ничего. Разработайте дизель под машину. Что б отвечал всем требованиям. Почему инодизель стрекочет приятно, а наш (бывший), при работе на ХХ, да короче если закусывать будешь, то можно в ухо закуской попасть, а не в рот.

А вообще - лучше б мокрым сцеплением для АМТ или преселективным роботом бы озаботились, вот это был бы ништяк, конечно.

Ну дизель тоже вариант озаботиться, но.......

Добавлено через 1 минуту

если дизель родят то ещё+100тыр к цене

Думаю поболее.

[badger]

Сообщение от Tolik043

badger, я тебя умоляю, ну какая нива с дизелем?? Я тебе привел пример, что я эксплуатировал в свое время (УАЗ, Ваз-2143 дизель. На наши машины поставили "ихний" дизель. Который работал исключительно (УАЗ), но дребезг - пипец. Четверка - дизель этот недоработанный, вообще был в народе "одноразовым".

О, кстати, про четырочный дизель ВАЗ-341 вообще не слышал раньше. Почитал статью в ЗР, у них он прошел 120 тыр с капремонтом по гарантии на 30 тыр из-за брака. В принципе, он простой, такой дизель может ходить вечно, если его довести до ума. А сделать турбинку, и снимать 90лс - и для нивки самое то, и не только для нивки. Жаль, забросили проект. Коммонрейла там нет, старая топливка по нынешней хорошей солярке может вечно ходить, сложного там ничего нет, в общем, думаю было бы круто если бы реанимировали.

И да, тот же отзыв о более приятной управляемости двигателя чем бензинка. Не, думаю сделать дизель таких характеристик и не менее надежным чем зажигалка ВАЗу вполне по силам, благо наработки есть, просто детские болезни не вылечили.
Было бы прикольно, чо.

[lis@ndrew]

с дизелем проблем хватает и плюсов. В чем-то дизеляка очень хорош, в чем-то совсем не хорош... Современный дизель доставляет хлопот с егр, необходимостью заливать топливо без серы и свинца и т.д. по мелочи. Не соблюдение приводит к ускоренному износу. В нашей стране хорошее дизтопливо - это как крепкий рубль. О нем все слышали, многие помнят, но никто не знает где он теперь...
А вот турбомоторчик на 149 коней очень был бы кстати, особенно, если к нему прикрутить вариатор, ваще цены б ему не было! точнее, была бы и очень высокая

[Ревский]

Сообщение от lis@ndrew

с дизелем проблем хватает и плюсов. В чем-то дизеляка очень хорош, в чем-то совсем не хорош... Современный дизель доставляет хлопот с егр, необходимостью заливать топливо без серы и свинца и т.д. по мелочи. Не соблюдение приводит к ускоренному износу. В нашей стране хорошее дизтопливо - это как крепкий рубль.

это всё "вчерашние" страшилки.

[zver]

Толь ты не прав. Плюс дизеля не в заправке левой солярой за полцены. А в тяги вооружён гости и слабой восприимчивости к нагрузкам. И с вузовской четверкой пример не айс. Она не пошла в народ не потому что дизельной была. А потому что барнаульцы который делали этот мотор , так и не смогли его до ума довести. Мне как то довелось на такой проехаться пассажиром. Да гремела-пердела только в путь. Но мы на ней перевезли 700 кг за одну ходку. И пустая она шла так же как и груженная. А капризных турбин итд и на бензинках хватает выше крыши

Добавлено через 15 минут
А Ревский то похоже снова Дастер оказался)))