Радиатор и система охлаждения двигателя - 3

[www-shurik]

Сообщение от yandrey

Неожиданно оригинальный радиатор (21902-1300008-11, AT, до 2015) появился в Тольятти, аж целая 1 штука на складе за 8870р. )

Они довольно дорого всегда стоили (оригинал который, не знаю чем он лучше. Возможно хороший теплоотвод). Ну плоские трубки - под кондей он очень эффективный. С прицепом, с кондеем (по причине включения кондея вентилятор молотит постоянно) , по дачным горам в жару выше +84С не грелась. Ес-но если вентилятор не включен, то легко до его включения нагреть в пробке, радиатор кондея всё таки снижает поток. Но частая в пробках ТОЖ +103С - это из-за штатной настройки вентилятора на такую температуру. Настроив его на +95С например в пробке 2х часовой летом я выше +97С не видел (по Иркутску ездил). А у меня машина уже не молодая (2013 г.в.). Не чего не мыл между радиаторами, да и сам радиатор никогда
не мыл. Пробег правда не большой для радиатора 134000км сейчас. А вот года на резинки действуют.


Добавлено через 5 минут

Сообщение от Watson

Ну я бы сказал так - мыть радиаторы с химией снаружи и со стороны подкапотки раз в год(со скидыванием бампера переднего лучше делать), следить за исправностью компонентов СО и вовремя менять антифриз, поставить сетку от камней. Радиаторы импортные достаточно надежные, прямо так чтобы "беречь" - такого нет, в дтп да, не стоит попадать.)))

Сильно уж заморочено)

Я свой никогда не мыл, не снимал, но и по трассе летом не часто езжу (думаю летняя трасса с жуками всякими сильно его забивает). Всё равно он на 9 год потёк, смысла бы от его моек снаружи не было. Только в этом году 1й раз радиатор кондиционера отвёл в сторону (снимал бампер на склейку и заодно заглянул, чего там бежит), ну там чуток грязи смахнул.

Антифриз за 134ккм менял дважды. Срок резинкам пришёл и потёк он, хоть мой его, хоть не мой. Элементарно потеряли свою упругость.

Сейчас пока так и езжу с бегущим. С сентября из 3л канистры антифриза подлили примерно половину. Если не подливать, то не уходит. Если подлить до уровня min в РБ, уйдёт за ночь во время стоянки. На горячую не уходит.
Если долго не подливать и на горячую сжимать толстый шланг, тут же наполняется РБ. Вероятно бежит где то вверху, но ниже уровня входа в РБ не вытекает.

[Watson]

Сообщение от www-shurik

...свой никогда не мыл, не снимал, ...он на 9 год потёк, ...

Ну что, молодец что не мыл. У меня на калине он 9 лет прослужил и никогда проблем не доставлял, ни радиатор, ни СО, все что я делал - менял периодически антифриз, мыл радиаторы снаружи с химией и один раз заменил внутренности крышки расширительного бачка. А, ну и термостатов штуки 3 заменил, 1 раз в корпусе, потом вставками. Если на технику болт не класть а периодически обслуживать - никакого колхоза с нормальной з/ч потом не надо. Поэтому можете не заморачиваться конечно, просто на 7-8 год купите новую кассету радиаторов за 40-кет - ну или китай и всякий лузар, с которыми в отличии от штата машина начнет греться по пробкам, да и служить будут как повезет. И будет прям отлично я считаю, зато без заморочек со скидыванием переднего бампера за 10 минут раз в год. А вот эту др*чь с недоливом антифриза и ездой с пустым расширительным бачком без крышки я даже комментировать не хочу.

[www-shurik]

Термостат тоже менял, вот только крышку РБ не менял, а дорабатывал - пружину чуть слабее по давлению нашёл с антикоррозийной обработкой. В этом плане РБ всегда давление держал как надо.

За 134 ккм - две полных замены ОЖ. на 57 и на 104. Никак это не уберегло радиатор от протечки.

Вряд ли грязь снаружи повлияла на течь изнутри. Если он не греется, зачем снимать бампера и мыть его промежутках. Пыль там была, мошки в основном на кондиционер липнут. Коврика "шерстяного" (как на авто из Японии бывает) у себя не видел. Вероятно - это специфика нашей фауны и поездок по городу со скоростью, когда мошки даже об лобовое не разбиваются.

Вот вибрацию большого шланга - тут есть подозрения, что у гранты он никак не закреплён.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

Ну что, молодец что не мыл. У меня на калине он 9 лет прослужил и никогда проблем не доставлял

Калина была с кондиционером?

Радиатор кондея по факту весит на банках радиатора охлаждения. Что то стал думать, а как это сказывается на сроке его службы?

У сына на ниссане когда снимали, там кондей на своих стойках, охлаждения на своих. Почему у гранты на бачках радиатора кондей повесили? причём по 1му болту на бачок и снизу кронштейны.
Вот на фото это видно. Болт и кронштейн - и вся эта бандура весит на пластике.

это рестайл, но смысл не меняется - точно так же болт на бачок

[свернуть]

[Watson]

Калина да, с двумя вентиляторами и кондиционером. У меня за все время там только сгнил крепеж вентилятора на кондиционер, не отвернуть его было, ломались, а сами радиаторы нигде не сифонили, пробег неоднократно писал на момент сдачи в трейд-ин - 217 тыс. Только там я не снимал бампера тогда еще, не понимал что на новом вазе это желательно делать, мыл изнутри набрызгав химии, ну и через бампер - поскольку делал я это 2 раза в год - радиаторам ничего не сделалось, ничего на них осесть не успевало, те небольшие части что были - смывались химией. Но в итоге полезла сыпь из-под бампера на крылья, надо было их снимать и антикорить места крепления бамперов, это я уже на гранте эту работу над ошибками провел. Снимается бампер на гранте что передний, что задний - 10-15 минут, с задним возни чуть больше т.к. там в подкрылке к некоторому крепежу доступ затруднен, нужен очень короткий вороток или поддомкрачивать колесо немного(на 15 колесах). Поэтому намного проще - скидывать бампер и спокойно обрабатывать химией его весь полноценно изнутри и снаружи.

У тебя конструкция абсолютно такая-же как и на люксовой калине должна быть.

Вряд ли грязь снаружи повлияла на течь изнутри. Если он не греется, зачем снимать бампера и мыть его промежутках. Пыль там была, мошки в основном на кондиционер липнут. Коврика "шерстяного" (как на авто из Японии бывает) у себя не видел. Вероятно - это специфика нашей фауны и поездок по городу со скоростью, когда мошки даже об лобовое не разбиваются.

Ты просто не разводил радиаторы и не смотрел что там между ними. Накопил валенок, создал дополнительный очаг коррозии. Но вообще - в основном это должно сказываться на качестве охлаждения. Сетку еще обязательно от камней надо ставить, от них вреда намного больше радиатору, и мыть самому а не на мойках, чтобы керхером не позагибали пластины оребрения охлаждения.
Я мыл используя химию для отмыва масла с движка, пена такая, набрызгивал что изнутри что снаружи, потом аккуратно керхером смывал, радиатор после такого просто блестит.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Ты просто не разводил радиаторы и не смотрел что там между ними.

Разводил на 9 год, когда он начал бежать.
На фото он снят с болтов. Там пыль чуть чуть и всё.
Далеко не стал кондейный отгибать, компрессором пыль сдул и всё. У нас климат сухой, а сухая грязь - это пыль и песок.

Скрытый текст

[свернуть]

Скрытый текст

[свернуть]

[Watson]

На фото не разведены. А вообще посмотрим что на гранте будет, на калине проблем не было. Ты морду не бил на машине?
Да, и забыл, фреон не уходит?

[www-shurik]

Летом холодил. Давление его не проверял.
На первом фото - где болт в радиаторе видно его крепление. Там около 5-7 см между этими радиаторами. Этот уплотнитель плотно лежать должен был на радиаторе, чтоб не задувало в щель (на 1м фото).
Для визуального осмотра только отвёл и чтоб шланг компрессора просунуть. Грязи особой не было.

[isavik]

Насмотревшись всяких видео о забившихся радиаторах - решил помыть свой. В общем между радиаторами не нашел никакого "войлока" как у других. Да, радиаторы были пыльные и грязные, но не забитые! Были какие-то мелкие "корки". По-видимому это и был "войлок" который превратился в труху от перепадов температур/ветра/мойки - и потом естественным путем выветривался. Никакого эффекта после мойки не заметил. Через месяц другой по-любому опять все обрасло грязью)

[Watson]

Надо обязательно с химией для отмывки движка от внешней грязи мыть, тогда эффект дольше будет. Если у тебя не было запущено - логично что ты эффекта не заметил, тут народ не моет годами и потом начинаются проблемы, ну и условия окружающие никто не отменял - лесостепи там всякие, постоянный мусор с дороги и т.д.

[Ladauze]

По итогу на сегодня:
Какой брать радиатор на замену? Для Гранта 14гв с АКПП Jatco.
варианты:
Для каталожного номера моего авто (21902-1300008-11) идут такие на сегодняшний день:

Luzar LRC01194 (каталог Luzar замен дает для машин от 15 года)

Luzar LRС01192b (Каталог Luzar дает замену на гранту 14 года, но пишут в инете что не подходит по крепежу, приходится запиливать проушины крепления кондесора)

Fehu FRC1531m (пишут что подходит без допиливаний, но оно китайского производства)

Посоветуйте парни что лучше...что будет работать более менее чтоб акпп не перегревалась