Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[martynsyz]

-25 на улице, 15 мин машина тарахтела на ХХ, 5 мин езды до дет сада, там еще 10 мин на ХХ и до работы еще минут 15, а жары то в салоне и нет: ГРЕБАНЫЙ ТЕРМОСТАТ со своими 78 градусами и отскоками до 70!!!

[www-shurik]

Если нет желания лезть в морозы под капот, порекомендовать можно одно:
На ХХ греть салон с забором воздуха из салона, а самому в это время ждать в подъезде например (чтобы окна не затянуло). Нагреть можно будет куда быстрее салон.

Если авто ночует на улице, то по любому надо менять термостат.

У меня в гараж + эл.подогрев + вчера поставил прогрев салона, то даже при +65С ТОЖ ехать вполне комфортно стало - если салон не прогреть, то комфорта не будет, а с+75С его точно не прогреть оперативно.

[martynsyz]

Сообщение от www-shurik

Если нет желания лезть в морозы под капот, порекомендовать можно одно:
На ХХ греть салон с забором воздуха из салона, а самому в это время ждать в подъезде например (чтобы окна не затянуло). Нагреть можно будет куда быстрее салон.

Если авто ночует на улице, то по любому надо менять термостат.

У меня в гараж + эл.подогрев + вчера поставил прогрев салона, то даже при +65С ТОЖ ехать вполне комфортно стало - если салон не прогреть, то комфорта не будет, а с+75С его точно не прогреть оперативно.

Авто на улице, забор воздуха из салона (завожу с брелка). Просто достал этот грантотермостат со своими 78 градусами. так то не замерзаешь и при длительной поездке при -20 жарко становится, но вот очень долгий прогрев и отскоки до 70 реально достали. наверное темовставку все-таки заменю на более горячую, хотя жаба душит рабочий термостат разбирать.

[Mitёk]

Давеча, у нас был коллапс в городе после -25 случился мощный снегопад. В итоге, толстый снег, а под ним гололёд, короче день жестянщика и пробищи. 4 км от работы до дома ехал полтора часа. В пробке щёлкал компутером и когда дощёлкал до температуры ОЖ - офигел, компутер показал 106 градусов. Сразу после этого пробка поехала, на ходу ОЖ быстро остудилась до 95 град и выше после этого не поднималась. При этом никакого ахтунга не было, перегрев не загорался. Почитал книгу, вот что там: "При превышении рабочей температуры охлаждающей жидкости (больше 115 0С) сигнализатор загорается красным светом постоянно, кроме того включается кратковременно прерывистый звуковой сигнал зуммера." Фигасе... Это значит 106 град - это нормально чтоли? Мне волноваться или спасть спокойно?

[www-shurik]

Если это было зимой, то как то подозрительно, но только в случае, если пере радиатором нет никаких картонок.

Хотя кратковременно может быть (авто без кондея?) - это влияет на количество вентиляторов и Твключения их. И нет ли по БК перенастройку Твключения вентилятора?

В пробках на стоке вполне может быть +106 кратковременно, если авто с одним вентилятором и он включится при +103С (штатно). Но чтобы такое при -25 как то подозрительно. Только если уже жарко в салоне и отопитель выключен, но в -25С его редко кто отключает. ИМХО термостат что то не сработал как надо.

[Mitёk]

Сообщение от www-shurik

Если это было зимой, то как то подозрительно, но только в случае, если пере радиатором нет никаких картонок.
Хотя кратковременно может быть (авто без кондея?) - это влияет на количество вентиляторов и Твключения их. И нет ли по БК перенастройку Твключения вентилятора?
В пробках на стоке вполне может быть +106 кратковременно, если авто с одним вентилятором и он включится при +103С (штатно). Но чтобы такое при -25 как то подозрительно. Только если уже жарко в салоне и отопитель выключен, но в -25С его редко кто отключает. ИМХО термостат что то не сработал как надо.

Картонок нет, кондей есть.
"И нет ли по БК перенастройку Твключения вентилятора?" - не понял? переведи, плиз
Нене, -25С было накануне, в тот день было потепление и снегопад, не холоднее -5.

[Tolik043]

Мне волноваться или спасть спокойно?

Мультик в помощь. Один раз потратился - нет проблем. Допустим чек загорел - проблема. На мультике глянул - не страшно, сбросил,дальше едешь. А если по "чеку" в сервис, от 800- 950р, если не на гарантии авто. И темп. можно выставить на вкл. вентилятора.

[Mitёk]

Сообщение от Tolik043

Мультик в помощь. Один раз потратился - нет проблем. Допустим чек загорел - проблема. На мультике глянул - не страшно, сбросил,дальше едешь. А если по "чеку" в сервис, от 800- 950р, если не на гарантии авто. И темп. можно выставить на вкл. вентилятора.

Так, шо за мультик? куда его ставят, к чему подключают? и где берут? )

[luchsergey]

карслон(ы) не могут позволить быть 106 летом , а тем паче зимой.

[www-shurik]

Это если на ХХ. Если в пробке не уходить с первой передачи, каждые 5 сек не эффективное движение со сцеплением, то их может не хватить. Их эффективность - это эквивалент 20-30 км/ч поток. Если например ехать в гору на 2й (что соизмеримо троганию с места на 1й по нагрузке на мотор), то наверное можно нагреть мотор.

Хотя подозрения что с термостатом не ладно тоже не покидает.