Катушка зажигания и высоковольтные провода

[BigKot]

Сообщение от bizk

или бош или новосибирск.
по версии драйва и приороклуба самые долгоиграющие

Недавно менял, тоже выбрал новосибирскую, т.к. еще на гарантии первую дохлую заменили на сибовскую - ходит до сих пор, а это уже года 2.5-3, или около 30ккм.

Остальные у нас в магазах только китай, даже якобыбош стоит 850р, против 1100 за нск.

[H.A.J.]

Вот у меня и стоит, две бош, две Новосибирск. На калине.

[bio1977]

Подскажите, как проверить катушки на 16 клапанный двиг?
В инете пишут тестером, но там квадратные звонят на сопротивление, а вот наши длинные звонятся только омные контакты, а Килоомные незвонятся даже на 2 Мегаом.
Ни одна!
Завожусь с первого раза за 2 сек. Менял недавно свечи, одна пробитая (коричневая юбка).
Вот думаю как проверить катушки.

И второй вопрос - какой производитель длинных катушек самый надежный на текущий момент?

[vivaldis]

Сообщение от bio1977

Подскажите, как проверить катушки на 16 клапанный двиг?
В инете пишут тестером, но там квадратные звонят на сопротивление, а вот наши длинные звонятся только омные контакты, а Килоомные незвонятся даже на 2 Мегаом.
Ни одна!
Завожусь с первого раза за 2 сек. Менял недавно свечи, одна пробитая (коричневая юбка).
Вот думаю как проверить катушки.

И второй вопрос - какой производитель длинных катушек самый надежный на текущий момент?

Покупайте Бош. Тестером проверить вторичную обмотку можно косвенно. Во первых очень сильно зависит сопротивление в мегомах от температуры катушки. Самый идеальный это проверка на исправной машине в течении пары минут. Купить новую. Поездить на ней день. Потом снять и написать ка коробке- исправная катушка. Или на специальной установке. Установка есть не у всех. Все остальные замеры ничего не говорят об исправности. Очень много факторов которые влияют на ее работу.

[H.A.J.]

На этой странице в верху написано, какие катушки лучше брать.

Как я понял, у катушек основная проблема пробой изоляции.
Мегометр получается нужен.
Которые менял, была трещина по корпусу. Можно восстановить попробовать. У меня было видно по подрагивать стрелка тахометра чуть чуть.

[пессимист]

У меня на реношке одна из катушек вынесла мозг капитально, отключалась в основном под нагрузкой в жару, на холостых работала идеально. Диагностика ничего не выявила, хотя на оборотах явно прослушивалось троение.
Проверять достаточно просто. Надо открутить крепление катушек и на холостом ходу чуть приподнимать катушки по очереди. На исправной катушке четко слышны щелчки, на пробитой намного слабее и не постоянно.

[Oleg08]

Сообщение от пессимист

Проверять достаточно просто

Это фигня все, нормально проверить можно только осциллографом по форме сигнала в работе. Так обнаруживаются все глюки, которые вылезут еще когда-то. ИКЗ проверяются по первичной цепи, модули по проводам спецлинейкой.

[bio1977]

Сообщение от Oleg08

Это фигня все, нормально проверить можно только осциллографом по форме сигнала в работе. Так обнаруживаются все глюки, которые вылезут еще когда-то. ИКЗ проверяются по первичной цепи, модули по проводам спецлинейкой.

Это крайне исключительный вариант ввиду того, что осцилограф есть у единиц и покупать его нецелесообразно.

[Oleg08]

Сообщение от bio1977

осцилограф есть у единиц

У любого приличного диагноста должен быть, стоит недорого, это просто usb-блок для компа. Даже у нас в городе есть у 2-х диагностов. С разными датчиками позволяет много чего смотреть, неравномерность компрессии и т.д.

[пессимист]

А если до приличного диагноста ехать километров 300 с отсутствием гарантии что примет? Я специально в Пермь ездил за 260 км в официальный сервис Рено. После комплексной диагностики посоветовали промыть форсунки, поменять топливный насос и фильтр. За диагностику заплатил 900 р., поменял насос и фильтр (еще 2000 р.), хорошо еще на чистку не согласился, т.к. проблема не в этом.
Дома по советам форумчан нашел пробитую катушку за пять минут.