При пробеге 40000 км стал проявляться вой при скорости после 30 км/ч . И при разгоне, и при движении накатом. Подскажите как продиагностировать – акпп это или ступичные подшипники? Или что ещё? СТО не предлагать. Нахожусь в глуши на все праздники.
Прошу уточнить, наружная обойма по всему диаметру изношена одинаково? Или присутствуют разные по степени износа области? На последнем фото вроде так и есть (разные области износа).
Наружняя обойма изношена неравномерно. Наибольший износ на стороне обоймы, противоположной шестерне, с которой входит в зацепление шестеренка, вращающаяся на злополучном подшипнике. Т.е.изношена сильнее та сторона обоймы, на которую приходится наибольшая нагрузка при передаче крутящего момента. При этом момент передается уже помноженный передаточными числами АКПП и гидротрансформатором. Рекомендую плавнее разгоняться на 1-й передаче.
Последний раз редактировалось Oleg08; 14.02.2016 в 20:09.
Нет там никакой синевы от перегрева при работе без зазора или без масла.Во внутренних обоймах есть канавки,в которых масло осталось даже после разбора коробки.Продукты износа только в фильтре и поддоне.Маслонасос под давлением все вымывает из подшипника.Износ очень силен,т.к. у Алексея не было в наличии подшипников,а иногда все-же приходилось пользоваться авто.
Подшипники на валу что сопряжен с валом на котором вышел из строя подшипник в каком состоянии??? Какие подшипники установлены на нем?
Добавлено через 1 минуту
Фото зубьев шестерен случайно у вас нет? Интересно посмотреть на пятно контакта.
Все остальное в коробке в идеальном состоянии.Там не только подшипники качения,многие элементы вращаются на подшипниках скольжения(втулках,напомин ающих вкладыши коленвала) Упорные подшипники между планетарными рядами и подшипники скольжения.Подшипники качения,в основном,в главной передаче.Эту шестеренку на злополучном подшипнике,можно назвать ведущей шестерней главной передачи.Она через промежуточную шестерню вращает ведомую шестерню главной передачи(в которой установлен дифференциал).Не нужно вам фото зубьев,поверьте,там все просто в изумительном состоянии.Даже слитая матик-с,через которую столько дерьма прошло.
Добавлено через 3 минуты
Коробку старались разбирать по минимуму.Т.е.планетарные ряды,пакеты фрикционов снимали целиком и так-же ставили.Видел,в основном,упорные подшипники,игольчатые и подшипники скольжения.Хотя ряд,вообще-то,один только видел)))
Линейный вид
