Масло в коробку передач - 3

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

И сколько на 0w40 катал по времени?

Щас гляну ...

3 года и 24 тыщи км.
Залил на 16 тыщах, поменял на Лук 75-90 на 40-ка тыщах.

С завода написано было, что залито 80-85 минералка. Ох и намучался с ней. Непрогретая КПП начинала недовольно похрустывать уже начиная с сентября-октября и по апрель-май. Зимой по минусовой температуре вообще пыталась ехать при выключенной сцепе. То есть, норм работало это масло только летом, по теплу. В общем ужас, натерпелся.
Как залил 0-40, сразу же всё это ушло и первая передача стала включаться даже на скорости.
Не помню уже почему меня потянуло на Лук 75-90. Может "положена трансмиссионка", может ещё что. Но в первую же зиму ощутил туговатое включение передач на холодную, а также "мешал кашу" рычагом уже при небольшом минусе на улице.

Добавлено через 20 минут
В общем, на Луке 75-90 поездил я недолго - поменял на след год на Зик 10-40 моторку. И перестал "мешать кашу" зимой, это чётко помню.
Потом уже влил жидкую АТФ, думая, что зимой передачи начнут заскакивать совсем как летом. Но разительной разницы по сравнению с Зиком по-моему не почувствовал. Вроде всё-же легче было, но не разительно, как при замене 80-85 на 0-40.
Отсюда и выводы, что коробас любит жидкое и не любит густое.

Добавлено через 6 минут
Да, кстати, на 50 тыщах лазил в коробку и мастер мне показывал состояние зубьев, в первую очередь главной передачи(у меня даже фото остались). Половину из этих 50 тыщ на тот момент я проехал на моторке. Так вот мастер сказал, что на зубьях никакого износа не видно. Это к тому, что принято считать, что зубья на моторке имеют износ. Впрочем пробег небольшой на моторке, но всё-же. Да и я не сильно часто пищал резиной по асфальту и не таскал грузы - т.е. машинка ездила в относительно лёгком режиме с точки зрения нагрузки.

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Хотя что там густого, обычное 75/90

Это слишком густое для легковой гранты. И для кулисовой, и даже в причерноморье(т.е. для многих это юга). И для тросовой, для которой завод не зря перешёл на менее густое масло.

[coronamark2]

Сообщение от Ярослав02

Это слишком густое для легковой гранты. И для кулисовой, и даже в причерноморье(т.е. для многих это юга). И для тросовой, для которой завод не зря перешёл на менее густое масло.

Дык зачем перешел, если потроха коробки остались те же? или нет?

[Ярослав02]

Толик, только вот весь мой опыт заливки 4-х масел на 100 тыщ пробега был на кулисовой коробке. По тросовой опыта пока немного. Точнее его совсем нет, а работает она пока безупречно, чем к экспериментам пока не располагает.

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Толик, только вот весь мой опыт заливки 4-х масел на 100 тыщ пробега был на кулисовой коробке. По тросовой опыта пока немного. Точнее его совсем нет, а работает она пока безупречно, чем к экспериментам пока не располагает.

Так без разницы вроде как. Отличие в основном в синхронах. И спецы говорят, что кулисные крепче по синхронам. Я их не сравнивал и не испытывал. Но кулисных искатал ... тучу. На которых проблем не имел. Тросовая первая, регулировал тросы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Watson

Интересно сколько бы прошла новая коробка с импортными синхронами на моторном масле.

Так зачем импортные. Наши "ходили" же на кулисных с моторкой.

[Watson]

Сообщение от Tolik043

Так зачем импортные. Наши "ходили" же на кулисных с моторкой.

Так сейчас многоконусные синхронизаторы с немецкими стальными кольцами Hoerbiger и фиксаторами INA ставятся на коробки с тросовым приводом, а ездил таксист скорее всего на кулисной коробке с старыми синхронами. Вот и интересно, не приуныли бы импортные синхроны на моторке за 300тыс.

[Tolik043]

Сообщение от Watson

Так сейчас многоконусные синхронизаторы с немецкими стальными кольцами Hoerbiger и фиксаторами INA ставятся на коробки с тросовым приводом, а ездил таксист скорее всего на кулисной коробке с старыми синхронами. Вот и интересно, не приуныли бы импортные синхроны на моторке за 300тыс.

Нет смысла переживать. Не будет скоро иновских фиксаторов. Тогда и будут испытывать - тросовые и с простыми нашими.имхо. Даже знать не будут что там стоять будет, может берёзовые. Ремни же ГРМ ставят однако.

[Ky.]

Сообщение от Tolik043

Нет смысла переживать. Не будет скоро иновских фиксаторов. Тогда и будут испытывать - тросовые и с простыми нашими.имхо. Даже знать не будут что там стоять будет, может берёзовые. Ремни же ГРМ ставят однако.

Дык синхроны уже старые ставят.
Где-то пролетало.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Andrej1984

П.С. немецкие синхроны больше не поставляют. На АвтоВАЗе восстановили старые станки и делают старые синхроны...

Во. Не я один видел.

[Ярослав02]

Сообщение от Watson

Так сейчас многоконусные синхронизаторы с немецкими стальными кольцами Hoerbiger и фиксаторами INA ставятся на коробки с тросовым приводом, а ездил таксист скорее всего на кулисной коробке с старыми синхронами. Вот и интересно, не приуныли бы импортные синхроны на моторке за 300тыс.

Я не знаю как шефлеры, но старые(они уже опять новые, я слышал - опять их запустили в производство) то как раз лучше себя чувствуют на моторке. Они не любят антизадирку в траннсмиссионке.
Вообще, в той зарулевской статье сказано так - моторка лучше сохранит синхроны, а трансмиссионка - шестерни.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ивф

https://www.drive2.ru/l/599709926746506438/

Самар, отходивших сотни тыщ на моторке - миллионы !

[Andrej1984]

Сообщение от Watson

Так сейчас многоконусные синхронизаторы с немецкими стальными кольцами Hoerbiger и фиксаторами INA ставятся на коробки с тросовым приводом, а ездил таксист скорее всего на кулисной коробке с старыми синхронами. Вот и интересно, не приуныли бы импортные синхроны на моторке за 300тыс.

Да, это было лет 10 назад на Калине-1
П.С. немецкие синхроны больше не поставляют. На АвтоВАЗе восстановили старые станки и делают старые синхроны...