Мне кажется это связано с увеличением зазоров в рулевом механизме
Когда кажется принято некие ритуалы в соответствии с конфессиональными предпочтениями исполнять.
Углы установки колёс криво установлены. Конструктивно на ВАЗовских переднеприводниках регулировка кастера шайбами даёт неслабую дискретность регулировки. Можно самую малость ещё подтянуть двигая опору стойки в пределах отверстий под шпильки, но "в нули" всё равно трудно попасть. Компенсацию дельты кастера развалом/схождением умеют не многие "регуляторы", специально этому нигде не учат. Поэтому, ездить так как есть, или искать умного развальщика, которому интересно то, чем он занимается.
Последний раз редактировалось vess; 17.10.2012 в 21:02.
До 3000 км углы были нормальными, после- стали криво установленными? Ничего не меняли , ничего не регулировали , просто проверили. Все болты и гайки затянуты насмерть, развальщик квалифицированный, в ямы особо не попадал. резину не ест. Что могло поменятся за 3000 км? Гранта на проверке была первая у развальщика, он даже углов точно не знал, сначала были измерены углы, а потом сверены с бумажкой. Мне самому интересно ,что могло поменятся? А насчет ритуалов- не являюсь активным приверженцем ни одной из конфессий(разве только формально).
Комбинированный вид
