Новая Гранта получила «безвтыковые» моторы

[Neibot]

изменение в гп это для широких масс, типа разгоняться будет динамичнее и все такое.

И на трассе больше жрать и шуметь. Палка о двух концах.

Выносить это на широкую публику означает признать наличие проблемы, причём в больших масштабах.

Ну, трубеть об этом с рекламных плакатов конечно излишне.
Но заявить официально как нибудь вскользь, мол у нас теперь поршня с проточками - можно было бы.
Дабы все сомнения развеять.

по идее требуется новая сертификация моторов

Если изменятся ключевые параметры (СЖ например) - то по идее да, надо будет приписывать новый индекс. Так появился 21129 из 21127.

А так, если параметры не меняются - ничего не мешает спокойно менять одни поршня на другие. Это ж просто запчасти-комплектующие. Которые могут меняться, и не один раз за время производства мотора.

[KGI]

СЖ судя по всему не изменится. Там они с вытеснителем.

[Neibot]

СЖ судя по всему не изменится. Там они с вытеснителем.

Тогда проблем никаких - просто изменились поршня, сам ДВС по характеристикам остался идентичен тому что было.
Может, поэтому с безвтыковыми поршнями так долго тянули - потому что были сложности с тем, чтобы и проточки сделать и СЖ сохранить.

[KGI]

Само по себе это никаких сложностей особых не представляет. Другое дело что все эти протечки, вытеснитель, это куча рёбер, кромок и углов на поверхности поршня, а это как уже здесь отметили чревато детонацией. А это в свою очередь означает, что надо мудрить с прошивкой... Все не так просто.

[Hexff]

а это как уже здесь отметили чревато детонацией

Это ведь на ресурс влияет?

[coronamark2]

Сообщение от Hexff

Это ведь на ресурс влияет?

Ой, 200-300000 км проходит любой вазовский мотор...если втыка не будет... А потм, после расточки, еще тыров 100-150 легко!

[Coelurus]

Сообщение от KGI

Само по себе это никаких сложностей особых не представляет. Другое дело что все эти протечки, вытеснитель, это куча рёбер, кромок и углов на поверхности поршня, а это как уже здесь отметили чревато детонацией. А это в свою очередь означает, что надо мудрить с прошивкой... Все не так просто.

Если объем цилиндра не поменялся, то и ничего не будет.
Другое дело, что качественного бензина в этой стране нет. И надо лить 98й, т.к. он по качеству соответствует обычному 92му из развитых стран.

[serlach]

Сообщение от Coelurus

Если объем цилиндра не поменялся, то и ничего не будет.
Другое дело, что качественного бензина в этой стране нет. И надо лить 98й, т.к. он по качеству соответствует обычному 92му из развитых стран.

Дружище, учите теорию ДВС. Объем цилиндра какое отношение имеет к объему камеры сгорания? И касательно топлива, вы анализы делаете? У меня супруга их делает по нескольку раз в день. Отличия по октановому числу есть, но как правило в БОЛЬШУЮ сторону. RTFM!

[Coelurus]

Сообщение от serlach

Дружище, учите теорию ДВС. Объем цилиндра какое отношение имеет к объему камеры сгорания? И касательно топлива, вы анализы делаете? У меня супруга их делает по нескольку раз в день. Отличия по октановому числу есть, но как правило в БОЛЬШУЮ сторону. RTFM!

Опыт эксплуатации как-то показывает иное в бензине. Заливаюсь на Шелле или местной ТНБ - норма, на лукойле или роснефти - проскакивает звон иногда.
Про объем цилиндра ошибся я. Да, камера сгорания не поменяется более, чем на 0,1%. Конструкторы у ВАЗа еще кое-какие остались. Выточили канавы под клапана, в другом месте сделали "наплывы" для компенсации увеличения объема.

[serlach]

Сообщение от Coelurus

Конструкторы у ВАЗа еще кое-какие остались. Выточили канавы под клапана, в другом месте сделали "наплывы" для компенсации увеличения объема.

Еесли сделать просто "Наплывы" - будете бороться с детонацией. Поэтому делают вытеснители "хитрой формы". Неужели вы считаете себя умнее конструкторов?