Расход топлива Лада Гранта - Архив

[_AI_]

Сообщение от ILV

это роботизированная кпп чтоль?))

может ручная?

[Epidemic]

Сообщение от ILV

это роботизированная кпп чтоль?))

Ручная коробка переключения передач.
Робот немного по другому правильно обзывается: автоматизированная механическая коробка передач.

[ILV]

Ручная коробка переключения передач.

ну помоему она МКПП называется, механическая)

[Epidemic]

Сообщение от ILV

ну помоему она МКПП называется, механическая)

По разному можно обозвать

[www-shurik]

Спала у нас жара и расход сразу упал - также давлю в городе, обгоняю - но после заправки и сброса штатного БК расход устаканился на 8,7л на 100 км.
Твоздуха по утрам +12С.
Даже не знаю, не ужели так КПД на разгонах меняется или какой то датчик вносит хорошую поправку в мощностных режимах. В режимах по лямбда регидованию такой разницы в расходе нет - её там вообще нет.
ЗЫ: адаптацию ЭБУ после сброса проходил в начале мая, когда была такая же температура по утрам.

У меня просто маршрут не измененный и как бы разница в 8% уже (9,4 и 8,7) как бы заметна.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Спала у нас жара и расход сразу упал

А у меня чем жарче - тем ниже расход.
Вот щас, в разгар жары расход чисто по городу 7.3-7.4л/100км. Это нижний предел ! Чем холоднее становится, тем больше расход. Уверен, уже в сентябре вырастет. И "чем дальше в лес, тем толще партизаны". Кривая зависимости прямая - чем ниже средняя температура воздуха, тем выше расход. Предел летом я выше указал, предел же зимой - до 14л/100км(в "мягко-зимнюю" погоду могу укладываться и в десятку, в самую жёсткую же - до 14, это пик, мой рекорд").

[Epidemic]

А у меня чем жарче - тем ниже расход.

Ярослав, а у тебя не наоборот было?

[АНДРЕЙБА]

Сообщение от ILV

это роботизированная кпп чтоль?))

опечатка мкпп

[www-shurik]

Разница в погоде небольшая, я склонен считать, что это так работают какие то датчики (скорее всего ДМРВ).
Может даже не сама жара повлияла, а влажность другая стала (до этого пекло солнце, а сейчас по утрам туман и дожди). Тёплоёмкость воздуха друга.
По факту даже на 2й передаче с постоянной скоростью расход ниже 7л на 100км т.е. если в городе не разгоняться, а в гордом одиночестве ползти по улице, то расход был бы менее 7л на 100 км.
Весь расход получается за счёт разгона, где топливоподача идёт на основе адаптации ЭБУ.
Не зря наверное вместо ДМРВ в 21127 ДАД поставили. Давление воздуха, открытие дросселя, обороты двигателя и в принципе можно рассчитать расход.
По влажности воздуха теплоёмкость более 1,5-2% не уползёт. Может повышенная влажность какой то налёт оставляет на ДМРВ??? Там принцип измерения вроде охлаждение некоторой нити и измерение её температуры, а охлаждение - процесс зависящий от влажности(теплоёмкости), от наличия налёта на этой нити (ДМРВ) и простая ошибка в 5%-8% (за летние дни жары, когда ЭБУ не успевает адаптироваться) и вылез расход, отличный от обычного. Плюс более горячий бензин в баке на жаре - при равном времени впрыска тоже может прибавить погрешность.

[Ярослав02]

Сообщение от Epidemic

Ярослав, а у тебя не наоборот было?

Переведи ?
Возможно - не было ли у меня наоборот ?
Да, бывает и наоборот. Зимой за городом 6л хавает, а летом в городе - больше 7. Тогда - да, наоборот
Но если сравнивать сезонные расходы ПРИ ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ, то зависимость всегда однозначная - в жару расход минимальный, в мороз максимальный.
Повторюсь, на одном и том-же асфальте при одной и той-же скорости за городом, летом в жару авто хавает 5л/100км, зимой при около нуля - 5.7-5.8, а при морозе и выше 6. Причём сильная ступенька роста расхода по моим наблюдениям начинается при температуре воздуха ниже плюс 20С. Еду при плюс 25С - пять литров хавает, еду при плюс 13-15С - под шестёрку расход уже.

ПС. Тормознул поначалу - вопрос понял. Не, Максим, не наоборот. Жара - халява по бензу. Чем холоднее - тем накладнее.