Шины для Гранты - 5

[shmm2]

Высота боковин:
185/65/14 - 120,25 мм
175/70/14 - 122,5 мм
Вот и думаю, какую брать, у первой сцепление с дорогой разве не лучше за счет размеров пятна контакта?

[Ky.]

думаю, какую брать, у первой сцепление с дорогой разве не лучше за счет размеров пятна контакта?

Лучше конечно.
Многое еще зависит от производителя и модели.
Себе на Кросса этим летом поставил Nitto NT860 в 185/65/14.
Уникальны индексом нагрузки 90 и наличием отбортовки. То бишь, могут безболезненно выдерживать серьезные удары.
Боковые уводы небольшие. Рулятся приемлемо, ветром на трассе почти не дергает.
При этом, шина очень комфортная. Давление постепенно довел до 2.4 - ощущения телеги нет, хотя поначалу и 2.3 казалось много.
На трассе очень тихие, практически не слышно. На кочковатом асфальте не прыгают. Ощущение, что к дороге прилипают. На гравийке тоже всё прекрасно. Очень комфортно, насколько это возможно.
Протектор чисто асфальтовый. Ездить можно везде, кроме мокрого грунта.
По сцеплению. Ну неплохо, но визжат довольно рано и громко. Далеко за пределы подвизгивания не ходил, не знаю как в скольжении управляются.
За отпуск сильно дождевой трассы не попалось, по аквапланированию не скажу. По сырому асфальту без сюрпризов, сцепление не хуже ожидаемого.

[AntonArcher]

Сообщение от Ky.

Лучше конечно.
Многое еще зависит от производителя и модели.
Себе на Кросса этим летом поставил Nitto NT860 в 185/65/14.
Уникальны индексом нагрузки 90 и наличием отбортовки. То бишь, могут безболезненно выдерживать серьезные удары.
Боковые уводы небольшие. Рулятся приемлемо, ветром на трассе почти не дергает.
При этом, шина очень комфортная. Давление постепенно довел до 2.4 - ощущения телеги нет, хотя поначалу и 2.3 казалось много.
На трассе очень тихие, практически не слышно. На кочковатом асфальте не прыгают. Ощущение, что к дороге прилипают. На гравийке тоже всё прекрасно. Очень комфортно, насколько это возможно.
Протектор чисто асфальтовый. Ездить можно везде, кроме мокрого грунта.
По сцеплению. Ну неплохо, но визжат довольно рано и громко. Далеко за пределы подвизгивания не ходил, не знаю как в скольжении управляются.
За отпуск сильно дождевой трассы не попалось, по аквапланированию не скажу. По сырому асфальту без сюрпризов, сцепление не хуже ожидаемого.

Тоже рассматривал эти шины и Toyo CF2. На ощупь Нитто были с более тонкой боковиной, но более толстой и жесткой "подошвой". ХЗ как это будет влиять на реальной эксплуатации, по идее чем мягче боковина, тем комфортнее шина. Как "подошва" влияет не скажу. Нитто заметно тяжелее (хотя и Тойо не легкая, в сравнении с Нокиан, например). В итоге взял Тойо. На мой взгляд потише и помягче чем Пирелли Р1, но при активной езде попискивают раньше "итальянцев", хотя недостаток сцепления лично я не ощущаю.

[Ky.]

Нитто заметно тяжелее (хотя и Тойо не легкая ...)

Это да, тяжелые тапки. Но их непробиваемость и безразличие к рельефу в этом размере прям приводит в восторг. Куда там штатной пирелли в виде изоленты 195/55/15.
Кстати, еще один плюс - у Нитто камешки в протектор не набиваются. Редко-редко цокот можно услышать. А условий для их цепляния на моих наравлениях предостаточно. Все предыдущие шины почти постоянно цокотили.

[Вячеслав Л]

Сообщение от shmm2

Высота боковин:
185/65/14 - 120,25 мм
175/70/14 - 122,5 мм
Вот и думаю, какую брать, у первой сцепление с дорогой разве не лучше за счет размеров пятна контакта?

Для Гранты желательнее пошире. Тогда курс держат лучше, не требуется подруливать на высокой скорости. И руль информативнее становится.

У себя перешёл с 175/65/14 на 185/60/14. Жаль, что не сделал это раньше. На Калине2Кросс стоит 195/55/15, так это ещё лучше.

Степень жёсткости/мягкости регулировать высотой профиля, а ещё эффективнее - маркой резины. У меня, например, зимние шипованные с жёсткой дубовой боковиной, мягче и комфортнее проходят неровности, чем летние трассовые Пирелли точно такой же размерности.