А как они "шум" распознают, если на платах впаяно реле, по схеме к контактам которого вообще нет никакой электроники?
Я себе представляю это так - внутри доводчика есть фильтр по питанию для отсечения внешних помех. А при вращении двигателя стеклоподъемника возникают помехи с коллектора в виде всплесков обратной эдс, на которые реагирует схема доводчика, и для этого не нужно быть подключенным к контактам конкретного реле, "шум" возникает по питанию.
Я себе представляю это так - внутри доводчика есть фильтр по питанию для отсечения внешних помех...
Скорее всего используется так называемый датчик тока (резистор например, последовательно...). При встрече с препятствием и/или при достижении крайнего положения стекла (верх или низ) меняется ток в цепи (и напряжение на резисторе) схема реагирует на это изменение - отключает питание.
В таком виде, всё равно в каком положении находится стекло, схема "увидит" сама, каков ток и "поймёт", что делать. Звучит завораживающе, но на деле схема не сложная.
К сожалению не знаю, как присовокупить штатные ЭСП к доп сиге. Надо глянуть, ЦБКЭ отвечает за стеклоподъёмники или чисто модуль двери водителя. Может что-то прояснится.
И да, по схеме похоже есть тепловые выключатели в движках ЭСП.
Последний раз редактировалось pssergey; 25.04.2019 в 18:38.
Комбинированный вид
