Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

печку не забило - пользоваться надо с умом.

на гранте очень мелкие трубки, на прежних вазах тоже не забивало

[CSE]

Сообщение от Tolik043

Так поставить в подкапотное, если что, нет проблем. Вот такой у меня установлен на подогрев 220В.

Скрытый текст

[свернуть]

ну вот,не один я фанат крантиков)) керамические не текут,кстати.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

И кондиционер есть.

и у меня есть,он как поможет в этом трудном деле?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от IvanCo

антифриз вовремя менять.

а это как? я недавно,когда термос менял,влил новые 5 кг антифриза.

[babai]

и у меня есть,он как поможет в этом трудном деле?

в каком деле, Шурик имел ввиду, что с включенным кондером всегда включается вентилятор

я уверен, мой то мотор не закипит

[CSE]

Сообщение от babai

в каком деле, Шурик имел ввиду, что с включенным кондером всегда включается вентилятор

я не смог связать эти две его фразы
значит кондей не позволит движку закипеть?

[babai]

значит кондей не позволит движку закипеть?

кондер всегда включает вентилятор, у меня летом выше 89 девяти даже в пробках не успевает нагреться. Но при какой-либо неисправности системы ОЖ и вентилятор не поможет)))

[Tolik043]

ну вот,не один я фанат крантиков)) керамические не текут,кстати.

Ты видимо не понял меня. Кран от М-2141, у меня установлен для отсечения циркуляции ОЖ, через подогреватель (220В). Открываю кран - работает подогреватель, через малый круг СОД. Прогрелся дв. - кран закрываю. Циркуляция по малому кругу, минуя подогреватель. Кран в СОД для перекрытия малого круга - не нужен. Ушли от этого, в сторону улучшения работы СО. Всё хорошо работает без крана.

[www-shurik]

Сообщение от CSE

и у меня есть,он как поможет в этом трудном деле?

это два вентилятора под капотом вместо одного и как выше Бабай написал - ТОЖ не поднимается больше... у меня 87 (даже когда с телегой по дачам ползал на 1й и 2й при +30С)и холодок в ногах, пофигу на горячие трубки в салоне, если будет сифонить жарой.

[Алексей 7707]

Ты видимо не понял меня. Кран от М-2141, у меня установлен для отсечения циркуляции ОЖ, через подогреватель (220В). Открываю кран - работает подогреватель, через малый круг СОД. Прогрелся дв. - кран закрываю

аналогично

[T3D]

Т.е. по ощущениям на 3й скорости мотор как то залипает на 77 градусах

Так это двигатель выстужается печкой просто...

Я, чтобы двигатель прогрелся включаю первую скорость, когда температура становится приемлемой, то вторую и потом она очень медленно начинает подниматься. С третьей скоростью двигатель начинает выстужаться и температура падать.
А какие стекла затягивает на 2 скорости? Боковые передние?

[www-shurik]

Сообщение от T3D

А какие стекла затягивает на 2 скорости? Боковые передние?

У меня углы боковых. Заднее я даже не оттаиваю.

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от T3D

Так это двигатель выстужается печкой просто...

Вот самое не понятное, что если нагреть всё таки, то уже не выстужается.
Т.е. как будто не прогретый термостат как то криво стоит.

Догадки свои я высказывал про неплотность закрытия холодного, т.к. при прогреве шланг грелся уже при +60С. Но при этом при сборке термостат вроде притёрт был хорошо.

Более кратко изложу мои догадки есть или нет в них логика... может я просто не очень правильно себе картину представляю:

1.когда мотор прогреется, воск размягчится и есть некоторая вибрация от работающего мотора, то термостат уже плотнее под силой пружины может встать.

2.на не работающем моторе ОЖ очень плавно остывает и даже если не весь воск затвердел, то вполне реально, что пружине сил не хватит, пускай чуть чуть, но вполне вероятно.