Добавлено через 58 секунд
Проверить нужно трв с крутилкой регулятора. Это надо у местных спецов спросить. Вентиляторы охлаждения крутятся? На ходу так же теплом дует?
Датчик давления фростовский.
Прошивка родная с завода I444GT12. Кондей поддерживает. Двигатель 8 клапанов 82 лс.
Схему подключения использовал комбинированную, фактически переделал заного.
За основу взята заводская для 16-клапанника + внес несколько существенных добавок (совместимость с фростовским датчиком давления, три режима работы вентиляторов, обесточивание всей гирлянды проводов на выключенном автомобиле для безопасности).
От фростовского шлейфа проводов забрал только разъемы, две колодки для реле и терморегулятор.
Монтировал только после отладки на своем ЭБУ.
Если испытания в реальной работе будут успешные у схемы, напишу подробный отчет на каком-нибудь ресурсе (пока не забыл подробностей).
Замечена не приятная особенность - при нажатии на кнопку включения кондея, следует пауза около 14 секунд, только затем повышаются обороты и запускается компрессор. И затем работает без пауз нормально. При заправке мастер сказал что на заводском кондее также происходит.
Интересно, это действительно так?
При отладке на ЭБУ не использовал терморегулятор фроста, и этого эффекта не было. Кондей без него включался через 2...3 секунды.
Последний раз редактировалось ECA; 10.06.2017 в 21:32.
А прошивку I484GR15, на ней пробовали? У меня она прошита.
Нет. Прошивку я не трогал. Посмотрел её конфигурацию - там все по умолчанию оказалось почти как надо. Да и прошивальщика у меня уже давно нет. Долгое время ездил на карбюраторной ВАЗ21063. :-)
Линейный вид
