Датчик кислорода

[Vova2012]

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

[LG.12]

Всем привет. Накрылся ДК 2. Хочу заменить.
Вопрос 1: Являются ли аналогами следующие датчики?
21074-3850010-00
Delphi 28122177
Bosch 0 258 006 537
Вопрос 2: Обратите внимание что принимающие газы отверстия на датчиках разные. Какое исполнение лучше?


Вопрос 3: На сайте семёрок пишут про датчик: "если просто продуть компрессором - лечится на пару месяцев". Правда ли это? Вот источник- http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=6937182#6937182

[ПВО7]

Я менял ДК2 полтора года назад поставил БОШ и забыл про это все работает отлично ,ставь БОШ и не думай, откручивать лучше обычным ключем ,а по другим вопросам вот ссылка http://chiptuner.ru/content/sensor/ читай,Удачи!!!

[evgenybz]

Не все бощи одинаково полезны, они то ж разные бывают, как и мы все. Даже взять сопротивление внутреннего нагревателя. Удачи!!!

[enderov]

штат начал показывать ошибку Р0140, поменял дк2, ошибка ушла, из любопытсва проверил на обрыв дк, выяснилось, что в обрыве один провод, запаял, проверил - работает, ну что, теперь у меня есть дк впрок

[luchsergey]

Сообщение от LG.12

Всем привет. Накрылся ДК 2. Хочу заменить.
Вопрос 1: Являются ли аналогами следующие датчики?
21074-3850010-00
Delphi 28122177
Bosch 0 258 006 537
Вопрос 2: Обратите внимание что принимающие газы отверстия на датчиках разные. Какое исполнение лучше?


Вопрос 3: На сайте семёрок пишут про датчик: "если просто продуть компрессором - лечится на пару месяцев". Правда ли это? Вот источник- http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=6937182#6937182

давно перепрошился(с нова практически).дк2 выкручен и валяется на полке.

[LG.12]

а отверстие чем заглушили?
Я так понимаю, что этот датчик (ДК-2) просто передаёт данные о составе газовой смеси в катализаторе, а в самом ЭБУ забиты допустимые для Евро-4 рамки этой смеси. Скажем если (условно) диапазон колеблется в Гранте от 10 до 12 едениц, то в 2107 Евро-2 от 3 до 25 едениц. Поэтому в 2107 чек не загорается, так как у ДК большой диапазон для умирания. Наш датчик в Грантах скорее всего дееспособный, просто рамки ему заданы узкие. Получается датчик с одной скоростью засерается и в Гранте и в 2107, но ЭБУ в Гранте начинает паниковать быстрее.
Бошевский ДК возможно устойчивее к воздействию выхлопа, поэтому он дольше держится в заданных рамках. Прошивка на Евро-2 расширяет диапазон для умирания датчика.
Планирую приобрести БК Штат, ведь молодцы сделали вещь которая считывает и стирает ошибки и не надо диагностам кланяться за 500руб из-за каждого чека, им бы (Штатникам) ещё туда функцию загрузить которая в рабочем режиме может датчики с Евро-4 на Евро-2 перенастраивать, но их наверное диагносты всей страны скинуться по рублю и закажут киллерам.

[luchsergey]

Пробку толи от волгоподдона то ли от чего подобного вкрутил.
ДК2 только следит за катализатором, а я его выдолбил.



как и планировал.

[www-shurik]

А если не прошивать авто (я для себя пока не вижу смысла в прошивке), то второй датчик можно куда то закрепить (например изготовить для него колпачёк, из которого убрать воздух). Не в курсе ему нужна рабочая температура?
И датчики взаимозаменяемые у нас? Т.е. он может как резервный всегда быть под рукой.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

А если не прошивать авто ...

Будут все время ошибки вылезать.

[LG.12]

luchsergey: "ДК2 только следит за катализатором, а я его выдолбил".
И как, из-за пустого катализатора звук выхлопа не изменился?