А чем плох антибукс? Мне нравится эта опция. Подтормаживает буксующее колесо, тем самым передаёт момент на другое колесо. По снежной каше выезжал оттуда, откуда на девятке просто зарылся бы по брюхо. Ваши доводы?
А чем плох антибукс? Мне нравится эта опция. Подтормаживает буксующее колесо, тем самым передаёт момент на другое колесо. По снежной каше выезжал оттуда, откуда на девятке просто зарылся бы по брюхо. Ваши доводы?
Для тех кого там что то душит, в Гранте, в моей есть кнопка отключения, ну уж если совсем отрубить, то можно и предохранитель дёрнуть. Хотя я за две зимы отключал один раз попробовать на льду уйти в занос, баловство....
Думал Хрей посмотреть , так они с комплектациями бредятину намутили. 1.8 который бы меня устроил, предлагают только с роботом, короче нет 1.8. Ниссановский ДВС только в одной комплектации за 800 тыщ. Лучше чуточку добавить и взять Каптюр. Короче логика маркетологов вообще не ясна. Пытаются впарить робот, а не лучше ли впаривать автомобили целиком? Поставьте ДВС ниссан и 1.8 во все комплектации и со всеми коробками и в пять раз больше машин продадите.
Последний раз редактировалось Евген; 04.10.2016 в 08:18.
Т.е. на всех скоростях ниже 50 км/ч он работает? Или есть хоть какая то секундная пауза, на случай, если оба колеса поедут вместе, например при резком старте по асфальту с пробуксовкой как то не логично жать на тормоза прямо так сразу. Мощность на колёса идёт большая и не по причине застревания на сухом асфальте. Вместо "понтов" с пробуксовкой на второй передаче получим скрип колодок и плавный разгон)))
ИМХО его бы при 0...10 км/ч дальше он нафиг не нужен при замере скорости с АБС самого медленного колеса. Ну это в принципе детали настройки прошивки, главное что он там есть.
Последний раз редактировалось www-shurik; 04.10.2016 в 08:49.
он всегда работает, но есть кнопочка - нажал - не работает (пока не разгонишься до 50км\ч) - разогнался- вкл автоматически.
из руководства
Цитата:
Функция ESC в любых дорожных условиях при отклонении
автомобиля от заданной водителем траектории движения
(снос или занос) автоматически притормаживает одно или
несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутящий
момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение и со-
храняя устойчивость и управляемость автомобиля.
Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удерживай-
те в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку вы-
ключателя «ESC». Отключение функций действует только при
скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение функций про-
изводится кратковременным нажатием кнопки выключателя
«ESC» или автоматически при достижении скорости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу-
мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении преде-
ла сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание потери управления над автомобилем Вы должны приспособить
свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.
[свернуть]
__________________
Последний раз редактировалось babai; 04.10.2016 в 09:32.
Антибукс - это одна из функций системы ESC.. Чтобы его отключить - отключается вся система..
На скорости она естественно включается, ибо её основная функция - не давать машине уходить в занос..
Линейный вид
