Большие колеса на Гранту - 2

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Вчерась пожаловался блогеру ВоКолесо на невозможность ездить на двушке с моим раскладом по диск-покрышка(6.5J-15 и 185/60). Говорит, что у него зимний комплект с точ такими же параметрами и ездит на двушке и особых проблем с дубовостью нет.
Выходит это модели покрышек такие деревянные ? И Кама-Евро-236 и даже Барум Бриллиантис 2 ? И искать надо мягкие модели ?
Ну, нашёл тут Мишлен ХМ2, вроде все пишут что мягкие. Но дорогущие, жуть ...

Мягкие Нокиан (но стираются огого), корейцы Нексен hd, Ханкук, Данлоп, Тойо, Нитто, Тигар. Да в принципе сейчас много, которые не жесткие. Но они все с чисто асфальтовым протектором, и чисто летние. Межсезонье и тем более зима (даже мягкая) им противопоказаны

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Мягкие Нокиан (но стираются огого), корейцы Нексен hd, Ханкук, Данлоп, Тойо, Нитто, Тигар. Да в принципе сейчас много, которые не жесткие. Но они все с чисто асфальтовым протектором, и чисто летние. Межсезонье и тем более зима (даже мягкая) им противопоказаны

Да, Тигар Хай Перфоманс хвалят за мягкость даже зимой и целился бы на них, если бы не ...
Ладно, решил таки на Мишлен Энерджи Сейвер сконцентрироваться. Но в силу жуткой дороговизны абсолютно новых, подался на рынок бу и уже купил три шины(одну новую и две бу но оч хорошие). Осталась одна, ну или пара, если попадётся пара и будет цена умеренная.

Также решил не связываться с 195/55/15, остался на прежнем 185/60. Даже 185(по сравнению с родной 175) добавила мне усилия на руле и я не хочу его дальнейшего роста, т.к. чувствителен к этому. Также и расход топлива, ну и меньшая высота профиля с выбираемыми мной мягкими моделями шин тоже пугает. И клиренс тоже нужен, уже привык к высокому авто.
В общем - на 185/60 остался.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

Также решил не связываться с 195/55/15, остался на прежнем 185/60. Даже 185(по сравнению с родной 175) добавила мне усилия на руле

Это 15 или 14? А то родной 175 - это 14.

[Ярослав02]

Сообщение от vag

Это 15 или 14? А то родной 175 - это 14.

Да, 14 - 175/65/14
А какая разница какой радиус ? Важна ширина, т.к. именно она определяет площадь контакта шины с поверхностью. А чем больше площадь контакта, тем тяжелее при прочих равных усилие на руле.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

А какая разница какой радиус ? Важна ширина, т.к. именно она определяет площадь контакта шины с поверхностью. А чем больше площадь контакта, тем тяжелее при прочих равных усилие на руле.

Честно сказать, думаю не только ширина...
Вот например зима 175/65/14 и лето такое же 175/65/14, а на зиме руль заметно легче. При чём у меня машина без усилителя руля, поэтому очень чётко ощущается.

А по книжкам вроде, площадь контакта не меняется от ширины шины...

[Ky.]

Сообщение от Ярослав02

А какая разница какой радиус ? Важна ширина, т.к. именно она определяет площадь контакта шины с поверхностью. А чем больше площадь контакта, тем тяжелее при прочих равных усилие на руле.

Есть разница.
Меняя общую высоту колеса, меняешь и плечо обката. От него обратная связь на ходу очень зависит.

[Serg901]

Важна ширина, т.к. именно она определяет площадь контакта шины с поверхностью. А чем больше площадь контакта, тем тяжелее при прочих равных усилие на руле.

При равных условиях изменение ширины приведет к др. форме пятна контакта, а S зависит от изменения условий, а не от ширины))).
Если думаешь, что увеличение S приводит к росту коэффициента сцепления, то ошибаешься. См. тут (стр.49 и далее). В приложении есть рис. S пятна контакта колеса при разном давлении и нагрузке.

Меняя общую высоту колеса, меняешь и плечо обката.

С одной оговоркой: если вылет диска оставляешь прежним.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Да, 14 - 175/65/14
А какая разница какой радиус ? Важна ширина, т.к. именно она определяет площадь контакта шины с поверхностью. А чем больше площадь контакта, тем тяжелее при прочих равных усилие на руле.

А какой кастер установки колёс?

При повороте колёса наклонены. Вероятно чем меньше профиль, тем больше будет усилие. Но это остро ощущается на малый радиус поворота (большой выворот руля).

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

А какой кастер установки колёс?

Какой и был. Он же не меняется, вроде.

Сообщение от www-shurik

Но это остро ощущается на малый радиус поворота (большой выворот руля).

Ну, дык, малый радиус - наше всё. Я в первую очередь как раз именно это и имел ввиду. Разворачиваться на пятачках приходится постоянно.

Понятно, что чем выше скорость, тем меньше влияет на усилие на руле ширина шин. Но я городской житель, причём житель тесного города. И Гранта не балует малыми радиусами разворота, поэтому развороты в несколько приёмов, когда в каждом руль многократно крутится от упора до упора - обычное дело.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Какой и был. Он же не меняется, вроде.


Ну, дык, малый радиус - наше всё. Я в первую очередь как раз именно это и имел ввиду. Разворачиваться на пятачках приходится постоянно.

Понятно, что чем выше скорость, тем меньше влияет на усилие на руле ширина шин. Но я городской житель, причём житель тесного города. И Гранта не балует малыми радиусами разворота, поэтому развороты в несколько приёмов, когда в каждом руль многократно крутится от упора до упора - обычное дело.

Ну тогда понятно с ЭУР. Я то хоть и городской, но город провинциальный.
Даже во дворе редко приходится крутить рулём.
У меня кастер 3,15. Если колёса вывернуты, то заметен завал колеса.
На глаз даже кажется, что больше чем кастер. Сегодня фото сделаю.

И вот тут пятно контакта может по разному меняться. Возможно даже не столько из-за высоты профиля, сколько от конструктива/жёсткости корда.