Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Алексей 7707]

Уверен что она с завода?

перемычка может быть уже колхозингом других ремонтников

на 100% с завода

Как я понял тебя - сдох основной вентилятор

сдох только резистор, вентилятор ещё жив, но много току на себя берет, пред греется, а проводка в порядке вся

[Watson]

А крутится он нормально? Может крыльчатка уже подклинивает, или смазка умерла?

[AntonArcher]

Авто рестайл, окт2020г. Пробег 15,5тыс. До меня (до января2022) пробег был только 1,5тыс. Радиаторы чистые. При езде по городу часто срабатывает вентилятор, т.е температура за 100град. Причем если при толкучке в пробках в +30..35 оно понятно почему, то вот при +20 за бортом и просто в ненапряжном трафике это вызывает у меня недоумение. Почему – потому что на первой гранте 2015г за 120тыс км и 5 лет вентилятор срабатывал всего несколько раз, без шуток, буквально по пальцам посчитать можно было за все время. Температура даже в лютых пробках в жару крайне редко подходила к +98..100град. По трассе на прошлом авто поначалу было 81-83град летом, ближе к 5 годам – 79-80. На этом авто пока держится 83-85 на трассе летом.
Уважаемое сообщество, это нормально на Фл-ках?

[Watson]

Что имеется в виду под частым срабатыванием и ненапряжном трафике? Если вентилятор срабатывает при скорости движения от 20 до 40 и температуре за окном выше +20 примерно раз в 10 минут или реже - нормально это, антифризу уже пару лет, авто долго стояло, радиаторы все равно как минимум в пыли и пуху снаружи.

[AntonArcher]

Сообщение от Watson

... Если вентилятор срабатывает при скорости движения от 20 до 40 и температуре за окном выше +20 примерно раз в 10 минут...

Как раз примерно так и есть.

Сообщение от Watson

...нормально это, антифризу уже пару лет, авто долго стояло, радиаторы все равно как минимум в пыли и пуху снаружи.

Тогда буду считать особенностью этого авто.
На первом авто антифриз поменял через три года и 60тыс.км, при замене ГРМ и помпы, радиатор мыл вообще первый раз вообще тыс на 80 примерно. Первый год (а может и два) вообще задумывался, а в порядке ли датчик включения вентилятора или сам карлсон, потому что он никогда не включался. Потом пристальнее стал следить за температурой, она не поднималась никогда к 100град.
А тут регулярно жужжит)

ЗЫ
Тут подумалось... Первое авто было без кондера. Радиатору ничего не мешало, и он бодро обдувался встречным потоком, даже на небольшой скорости ему хватало скинуть температуру без помощи карлсона.
Это авто с кондеем, радиатор кондея стоит впереди основного и он меееелкий. Очевидно, что сквозь него встречный воздух не так шустро будет проходить.
Вполне теория. Так?

[Serg901]

Сообщение от AntonArcher

Это авто с кондеем, радиатор кондея стоит впереди основного и он меееелкий. Очевидно, что сквозь него встречный воздух не так шустро будет проходить.
Вполне теория. Так?

Забивается/накапливается между радиаторами. По контуру конденсатора (обычно) присутствуют уплотнения из поролона. Снизу лучше убрать - хоть какой-то шанс уменьшить скопления при регулярной мойке.
Иногда на самомойке мотор не останавливаю, кондей работает, т.е. вент-р "молотит". Но "жидкой химией" при любой мойке промываю радиатор, точнее струя "распыляется", т.к. перед решетками стальная сетка-просечка с мелкой ячейкой. Водой после - конечно.
Пока хватает, теплый сезон - пятый, улица днём от +30°С (случается бьются рекорды). Термостат штатный (только крышка с паропроводом к РБ), Тож +82°С в движении, при долгом простое с работающем мотором и кондеем, может подрасти. Смотря где стоять: в теньке или на солнце - авто темное, чудес не бывает, компенсировать нагрев крыши нужен слой самой лучшей теплоизоляции ~70 мм.)))

[AntonArcher]

Сообщение от Serg901

Забивается/накапливается между радиаторами. По контуру конденсатора (обычно) присутствуют уплотнения из поролона. Снизу лучше убрать - хоть какой-то шанс уменьшить скопления при регулярной мойке.
Иногда на самомойке мотор не останавливаю, кондей работает, т.е. вент-р "молотит". Но "жидкой химией" при любой мойке промываю радиатор, точнее струя "распыляется", т.к. перед решетками стальная сетка-просечка с мелкой ячейкой. Водой после - конечно.
Пока хватает, теплый сезон - пятый, улица днём от +30°С (случается бьются рекорды). Термостат штатный (только крышка с паропроводом к РБ), Тож +82°С в движении, при долгом простое с работающем мотором и кондеем, может подрасти. Смотря где стоять: в теньке или на солнце - авто темное, чудес не бывает, компенсировать нагрев крыши нужен слой самой лучшей теплоизоляции ~70 мм.)))

Про уплотнение по контуру не знал, спасибо. Бампер снимать буду для антикора в тех местах, вытащу поролон.
Про мойку радиатора - при самомойке (дома мойка ВД, мою каждую неделю-две) радиатор через решетку мою всегда. При снятии бампера помою более тщательно (как на прошлой машине)

[Andrey163]

Ток меж собой разводите их. Иначе толку мало.

[AntonArcher]

Все ж удивляет меня СОД Гранты ФЛ. И жара ведь отпустила уже.
На днях с окружной заехал в город, вечером, на улице +15 наверное. Перед концом маршрута постоял на 4-5 светофорах (не в пробках! трафика вообще как такового уже не было, поздно) по минуте, скорость движения по городу километров 40-50 в час (в движении естественно, не средняя). После окружной 3,5км всего. И уже на третьем светофоре сработал карлсон, исправно сбросив температуру. Потом еще дважды, по пути и пока парковался. Когда заглушил авто температура была 97град. Через 5 мин вернулся назад, домой ехать - температура 106град (кагбэ очевидно, циркуляции ОЖ нет, а голова горячая).

Не, я понимаю когда пробки, жара выше +30 и еле ползешь на 1ой передаче. Но тут прохладно, достаточно быстрое равномерное движение и всего несколько недолгих остановок на светофорах, за время которых температура успевает вырасти на 20град.
Писал уже, на доресте 2015г такого и близко не было, хотя на ней попадал в куда более глухие и долгие пробки по хорошей жаре. Вентилятор за все время эксплуатации включался наверное до 10 раз, температура не подходила к 100град.
А тут молотит постоянно, стоит хоть немного постоять на нескольких светофорах.
Да и эти нагревы +106 как то напрягают после глушения движка. А если за бортом +35? Это я просто не обращал внимание, на панели обычно не температура двигла выставлена, а другие параметры.
Прям хоть с кондером ездить по городу, чтоб карлсон молотил постоянно))

[Daster434]

Сообщение от AntonArcher

Прям хоть с кондером ездить по городу, чтоб карлсон молотил постоянно))

или с печкой