А втулки направляющие клапанов менял кто? Гемор? Просто думаю, если не поршня, значит втулки, больше нечему..
Гемора нет, нужно просто делать все аккуратно и не торопясь. И как уже сказали, нужен инструмент. Если интересно самому, то можно и прикупить. Только прежде чем их выбивать, проверить бы их.
Проехал 2000 км после ремонта. Масло стоит как вкопанное. Ни мм на щупе не ушло.
Ответ на пост 589
Так и не обязательно должно масло расходовать. У меня многие знакомые ездят после такого ремонта, и на расход не жалуются, некоторые поршни поменяли чтоб больше не заморачиваться с подобной проблемой. у меня в сервисе, на форде клапаны гнулись, когда завел, под ремень обломок старого ролика попал, и 8 клапанов приговорило. Поменяли только их, тоже расхода нет.
Давит масло из-под клапанной крышки (именно на стыке) после ТО-2 в ноябре. До этого не было. На месте вставки щупа тоже масляное кольцо уже образовалось. Несколько месяцев назад протирал все это дело, через пару недель опять появилось. Что может быть?
Масло после зимы жидкое (2-3% бензина моет быть), или давление картерных газов повыше стало (опять же при плохом качестве масла - старое) - это когда из щупа.
А из под крышки опять же давление способствует, но как правило прокладку поверх грязи зажимают от этого и проблема. А прокладку меняли или старую оставили?
На ТО-2 покупал новую (черная). Масло Лукойл 5-40 люкс синт. Уровень чуть ниже середины был вчера. Пробег на этом масле 7 т (20 общий).
Обороты 3-3.5 т.
Последний раз редактировалось vlad_vorobyeff; 17.04.2015 в 07:11.
На ТО-2 покупал новую (черная). Масло Лукойл 5-40 люкс синт. Уровень чуть ниже середины был вчера. Пробег на этом масле 7 т (20 общий).
Обороты 3-3.5 т.
У щупа с новья сыро а прокладку белую - черная плохая и про какой стык речь идет?
Линейный вид
