Скрытый текст

Vova2012 · 21.10.2012, 19:35

ни кто не подскажет католожный номер датчика кислорода ?.магазины не в курсе.
-----------------------------------------------------------------------------------
www-shurik
Схемка взята с ЛК форума
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350
Но мне как электротехнику принцип очень понятен, я для ЛГ (будет свободное время) пока исправны все ДК сделаю осцилограмму для обоих датчиков в разных режимах работы двигателя. RC Схему мне не сложно (сейчас тем более есть эмуляторы схем для расчёта есть на компе) пересчитать. Но есть в теме более простые варианты (начиная от вставки с отверстием, чтобы ДК2 оставить, но уменьшить кол-во попадающих на него газов

Скрытый текст

[свернуть]

Вариант оставить ДК2, но ограничить доступ выхлопа к нему тонким отверстием (или даже миникатализатором, в котором часть кислорода догорит) да и он так проживёт дольше.

Скрытый текст

[свернуть]

Все варианты бюджетные, для тех кто живёт в "деревне", как я. Да и снимать ЭБУ и лезть в его мозги не надо (что является некоторым риском, как написал Magneto, дак ещё и риск самому добавить неконтакт в разъём (я уже эт неконтакта аж боюсь - пошевелил провода ДРВ и обороты до 1800 подскочили, ещё раз шевелил все разъёмы и всё стало нормально. Съездил на мойку (снаружи авто), машина секунд 15 не заводилась, даже не понял что там намокло завелась со 2-го раза. ВВ провода вроде сухие были, проверил предварительно и протёр их)
------------------------------------------------
обход ДК2
способ от march_al
Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Скрытый текст

[свернуть]

stm · 08.07.2014, 00:10

ua4fml, Зачем резали? Чтобы удлинитель (трубу) надеть или чтоб удобнее подлазить?

ua4fml · 08.07.2014, 17:03

Цитата:

Сообщение от stm

ua4fml, Зачем резали? Чтобы удлинитель (трубу) надеть или чтоб удобнее подлазить?

ключ стандартной длины просто не умещается в том пространстве))))

parsons · 10.07.2014, 23:12

Цитата:

Сообщение от ua4fml

ключ стандартной длины просто не умещается в том пространстве))))

хм.........
без проблем открутил-закрутил обычным рожковым ключем

, когда менял нонейм на бош.
кстати, после замены никаких изменений не почувствовал...

Sancho48 · 25.07.2014, 09:22

Стоит ли менять ДК, если неустойчивые холостые обороты при холодном двигателе и после прогрева чуть больше 800, хотелось бы добавить хотя бы до 900, на них движок более стабильней работает.

www-shurik · 25.07.2014, 10:28

ДК до прогрева +45С не включается в работу - топливокоррекция идёт на основе адаптации. Если например снять малый шалнг (после дросселя отсос картерных газов, большой перед дросселем). То некоторое время даже на прогретом моторе будет не устойчивая работа. И если его затыкать пальцем, то наоборот обороты будут подпрыгивать - хотя бы можно проверить. Если будет наоборот то вывод о бедной смеси ошибочный, получается что то другое: наример текут форсунки.

Кстати датчики кислорода взаимозаменяемые и тот, что после катализатора в более хороших условиях - можно перекинуть местами и проверить (мало ли, на всякий случай).

предположения!

На горячем моторе ДК может заставить плавать обороты - если он будет очень инертный (отравлен плохим бензином). Его реакция на обеднение и обогащение смеси будет с запозданием, заставляя обогащать/обеднять смесь большее количество шагов регулирования.

Вообще причин не стабильных оборотов много.

[свернуть]

Отравленный ДК нарушил бы не только ХХ, но и проблемы были бы во всех режимах работы и корявая адаптация ЭБУ. До полной смерти ДК модет ездить ещё долго, просто ЭДС, которою он генерирует у него получается вырабатывать не сразу, пока сквозь "отраву" на его поверхности проникнет кислород.

Sancho48 · 25.07.2014, 11:09

www-shurik
Благодарю! Все таки чаще попадается некачественный бензин, поэтому и движок не всегда ровно работает, но думаю если бы приподнять холостые то и было бы все нормально, только вот самому сделать не получится.

www-shurik · 25.07.2014, 12:04

как вариант поднять обороты ХХ без прошивкм ЭБУ

dima4ka_63 · 24.09.2014, 23:29

Цитата:

Сообщение от Vova2012

Многие имеют проблему появления ошибок связанных с ДК2, особенно владельцы авто 2011 г.в. как у меня. Где-то на 5 т.км. стала появляться ошибка р0422, сбрасывал с помощью БК "Штат", затем где-то на 35 т.км. стали появляться ошибки р0036 и р0140, сброс не помогал, появлялись сразу же снова. Победил эту проблему очень дешево и без прошивки, нам понадобятся:

1. Разъем как на ДК2 (я купил за 80 руб., но можно и отрезать от родного ДК2, если не жалко)
2. Сопротивление 200 Ом, мощностью 2 Вт (имитирует нагреватель ДК2)
3. Сопротивление 100 кОм, мощность не критична (имитирует ДК2)

Сопротивление 200 Ом паяем на контакты B и D, сопротивление 100 кОм паяем на контакты A и C (напряжение на контактах A и C должно быть в диапазоне 0.59-0.75В, у меня получилось 0.71В), изолируем и вставляем полученную обманку вместо ДК2. Ошибок больше нет, фактор старения нейтрализатора стал равен нулю.

Может кто ответит по этому поводу. Кто так делал как работает? Что с расходом топлива?

www-shurik · 25.09.2014, 05:44

Ответы есть на калинофоруме. На гранте пока у единиц ДК под замену.
Те, кто ставили пауков под 1 датчик обычно и прошивку меняют на евро-2. Как вариант я интересовался для себя (купил 4-2-1, а прошить евро-2 у нас негде, а обмака как временный вариант тоже сгодиться), может в 2015г поставлю "паука", но пока данных о работе обманки на гранте я не видел(точнее особо не искал).
На сколько отличается прошивка калин и новых грант я не знаю, но на калине ДК2 (это именно для него обманка) отвечал только за контроль исправности катализатора. Никакой "тонкой" коррекции топлива ДК2 на ладах вроде не делал (на чиптюнере так по крайней мере считают).

dima4ka_63 · 25.09.2014, 12:02

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Ответы есть на калинофоруме. На гранте пока у единиц ДК под замену.
Те, кто ставили пауков под 1 датчик обычно и прошивку меняют на евро-2. Как вариант я интересовался для себя (купил 4-2-1, а прошить евро-2 у нас негде, а обмака как временный вариант тоже сгодиться), может в 2015г поставлю "паука", но пока данных о работе обманки на гранте я не видел(точнее особо не искал).
На сколько отличается прошивка калин и новых грант я не знаю, но на калине ДК2 (это именно для него обманка) отвечал только за контроль исправности катализатора. Никакой "тонкой" коррекции топлива ДК2 на ладах вроде не делал (на чиптюнере так по крайней мере считают).

Ну это хорошо если не ДК2 не влияет ни на что. У меня сдох ДК2 за 30к пробега. При чём достал насос, сетка там чистая, вскрыл топливный фильтр он чистый, заправлялся только на Роснефть и Лукойл, а результат одлин, ДК2 сдох. У каткаллектора 0.52 коэффициент, т.е. он наполовину использован. После Н.Г. буду ставить паук, сейчас думаю сразу прошиться или пока попробовать обманку спаять. Ошибка то светится то нет, но ДК2 не работает, по программе смотрел