Минус 74 по Андерссону

[KGI]

Все правильно. Датсун, Ларгус и Х-рей - чистое доилово Автоваза.у датсуна точно нет будущего .

Ну с Ларгусом как раз все хорошо. А после того как румынский 8кл заменят на 21116 будет совсем хорошо.

Бомбас, великий гуру форума, датсун-то тебе чем не угодил. Он отечественный максимально, локализация практически как у гранты, за исключением шильдиков. И то, ещё надо удостовериться, кто нынче ладьи ваяет для лад. А то, что завод продаёт датсуны ниссану дешевле, чем гранты, то это опять вопрос для эфыективных менеджеров, почему работает ВАЗ, а сливки за границу утекают.

При любых менеджерах, собирать свое же авто для инобренда будет доиловом. Всегда. Все сливки снимет инобренд . Боливару не снести двоих как грится.

[zver]

Сообщение от Волгарь

Zver, вспомни плиз при каком директоре ГАЗ отказался от двигателей ЗМЗ в угоду импорту. Мнится мне, что при Андерсоне.

А ты помнишь из-за чего это произошло? Из;за того что господа из Соллерса задали цену на свою продукцию выше гор.

Добавлено через 20 минут
И из-за этого газовцам пришлось в спешке адаптировать то что было возможно. И влупили этот чудо мотор. По превости из-за кривой адаптации у него маховик чуть не расходником был. Мы по 100-150 штук их в месяц продавали по коммерции, и ещё столько же через нас по гарантии шло (мы тогда дилером ГАЗа по запчастями были). Я сам тогда в снабжении работал и как раз вёз запчастюги на этот мотор через крайслеровских дилеров. На том же маховике с одной штуки в 2007-2008 году можно было заработать от 6 до 8 тысяч рублей маржи. Зарплата у меня тогда была для сравнения 22 тысячи)))). И кайслеровцы были рады за бесценок слить нам мазовики ибо на их машинах они были невостребованны.

Добавлено через 13 минут
Да и опять же Бу дай бог памяти году в 2009 пришёл на ГАЗ, а крайслер движки в 2007 вроде как пошли с начала года.

[moroz040203]

Сообщение от KGI

При любых менеджерах, собирать свое же авто для инобренда будет доиловом. Всегда. Все сливки снимет инобренд . Боливару не снести двоих как грится.

Да ладно, в Японии(и не только) десятки моделей продают по такой схеме. Причём, автопроизводители, являющиеся конкурентами, близко даже не входящие в один альянс. Чай не дураки, да, формально повышают продажи другому бренду, но зарабатывают при этом сами.

[Волгарь]

Сообщение от zver

Да и опять же Бу дай бог памяти году в 2009 пришёл на ГАЗ, а крайслер движки в 2007 вроде как пошли с начала года.

Спасибо. Значит он к этому никак.
Я запамятовал просто, а так хотелось и эту собаку на него повесить.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от moroz040203

Да ладно, в Японии(и не только) десятки моделей продают по такой схеме.

Только в Японии, японцы продают японцам и японцы стригут купоны.
А в России: японцы продают русским и японцы стригут купоны.
Кажется есть разница.

[moroz040203]

Сообщение от Волгарь

Только в Японии, японцы продают японцам и японцы стригут купоны.
А в России: японцы продают русским и японцы стригут купоны.
Кажется есть разница.

Точно так же форд в Японии "стриг купоны", являясь акционером мазды и продавая маздовские модели, собранные на мазде, под своим шильдиком на рынке Японии. Так что, мимо. Другое дело, что совсем не уверен, что мазда продавала форду машины дешевле, чем своим дилерам. Конечно, это, имхо, полный бред, что ниссан зарабатывает на датсуне больше, чем ваз на гранте. Хотя, опять же, остаётся только гадать и догадываться по поводу всей этой кухни. Тонкости взаимоотношений, выгод и все цифры нам не известны. Возможно, весь зарабаток ниссана и составляет лишь эта разница.

[Alex_64]

Волгарь,
Не только в Японии, когда выбирал кроссовер жене, прошел тест-драйв Ситроена, емнип АэроКросс или чтото типа этого, манагер "открыл секрет" , что это мицу АСХ с французским шармом, кстати сейчас какая то модель ситра на базе Аутлендера. Во Франции- Рено Колеос построен на шасси Х-Трейла Т31, так что кооперация есть, и не всегда как в схеме с ВАЗом является обдираловом конкурента.
Имхо Гон понимает, что АВТОВАЗ несмотря ни на что не является собственностью альянса, потому и такое отношение, еще и санкции...

[KGI]

Конечно, это, имхо, полный бред, что ниссан зарабатывает на датсуне больше, чем ваз на гранте.

Это не бред, это суровая необходимость. Если бы ВАЗ зарабатывал на датсуне столько же сколько и на гранте, то датсун в магазине стоил бы совсем совсем других денег. Дороже соляриса стоил бы. Диаграмку-то внимательно изучайте. Вот я и говорю - Боливар(гранта) не вынесет двоих.

Хотя, опять же, остаётся только гадать и догадываться по поводу всей этой кухни. Тонкости взаимоотношений, выгод и все цифры нам не известны. Возможно, весь зарабаток ниссана и составляет лишь эта разница.

Заработок ниссана прикинуть очень не сложно. Опять таки изучайте диаграмку. Ниссан покупает у ВАЗа оптом по 290, а потом своим дилерам продает оптом же, примерно по той цене, по которой ваз продает оптом калину своим. Cкорее даже чуть дороже. 50-60 косарей как с куста. Тут никаких чудес нет.

[wovan]

гранта может и выживет а вот калина похоже нет

[moroz040203]

Сообщение от KGI

Заработок ниссана прикинуть очень не сложно. Опять таки изучайте диаграмку. Ниссан покупает у ВАЗа оптом по 290, а потом своим дилерам продает оптом же, примерно по той цене, по которой ваз продает оптом калину своим. Cкорее даже чуть дороже. 50-60 косарей как с куста. Тут никаких чудес нет.

О чём и речь, что мешает ВАЗу продавать датсуны ниссану за те же деньги, что и гранту? Так что, получается, здесь виновата не сама схема по сути, которая широко и успешно применяется в мире, а конкретные условия договора. Что и требовалось доказать.

[KGI]

О чём и речь, что мешает ВАЗу продавать датсуны ниссану за те же деньги, что и гранту?

Я уже говорил что мешает. Конечный ценник на датсун в магазине тогда поднимется на 40-50 тыс. И такой датсун будет уже никому не нужен. Ведь если ВАЗ будет продавать за те же деньги что и гранту , это не означает что ниссан откажется от своих 50-60 косарей.