Цитата:
О... придумал. Завтра с утра сяду на телефон и буду наяривать по сервисцентрам ГБО в Запорожье, их там много, пускай покажут свои познания.
А то мне в одном фирменном магазине от Микротрона (продажа компьютеров и и другой электроники) один завумный продаван доказывал, что если автомагнитолу выключить, то она совершенно ничего не потребляет. На мои многочисленные объяснения о разных способах подключения он задал мне вопрос, повергший меня в полный ступор "Да вы хоть как подключите, но если вы прибор кнопкой выключили, то как он будет потреблять ток?"
|
І знову за рибу гроші - есть такое выражение в Украине, дословно переводится "И снова за рыбу деньги", а на самом деле является украинской копией русского выражения "Наша песня хороша, начинай с начала".
Вчера обзванивал так называемые сервисцентры (70% из которых-обыкновенные частные гаражи) по установке ГБО в Запорожье и Мелитополе. Из десятка обзваниваемых так никто толком мне и не ответил, сколько должен потреблять в ждущем режиме ЭБУ ГБО на моем автомобиле (Stag-4 Qbox Basic) и как правильно его измерить. Любой электрик ЖЭКа сможет объяснить, почему такого или такого сечения должны быть провода в квартире, на розетки одни, а на выключатели другие, почему к кухне по уму должны быть такие автоматы, а в жилые комнаты другие. Но почему же сервисмены про установке ГБО ничего толком по электрике ГБО объяснить не могут?
Это было предисловие, теперь о деле. За два вечера упорного поиска в инете нашел я Инструкцию подключения и программирования контроллера Stag-4 Qbox Basic. Вычитал там, что ток потребления должен быть в режиме ожидания не более 10 мА, а в рабочем режиме не более 12,5 А и сильно расстроился,т.к. у меня ток в режиме ожидания составлял около 55 мА. Но после тщательного изучения букваря докопался до истины, оказывается, что этот режим ожидания наступает только после 10 минут после выключения питания.
Сегодня еле дождался обеденного перерыва и побежал в гараж.
Подсоединил тестер, завел машину, дождался переключения на газ, заглушил, все выключил и все закрыл.
Через пару минут снимаю минусовую клемму (тестер подсоединен в разрыв), а на приборе 100 мА.
Проходит еще минут 8-10 и...о чудо!!! стрелка опускается до 55 мА.
Вынимаю предохранитель - стрелка опускается до 45 мА, значит ток потребления ЭБУ в режиме ожидания всего 10 мА.
Вставляю предохранитель - стрелка снова подымается до 100 мА, а через 10 мин опять опускается до 55 мА.
Так что все в порядке, теперь я спокоен.
Да простят меня модераторы за офтоп.
Послесловие.
Так куда все-таки обращаться: в частный гараж или в крупный сертифицированный сервисный центр? Не знаю. Почему?
Когда неделю назад снимал бардачек для ремонта ручки открывания, возле магнитолы заметил предохранитель, думал, что это для магнитолы. Сегодня перед измерением тока утечки решил его снять, чтобы отключить магнитолу. А оказывается, что это предохранитель на освещение бардачка, которое мне устанавливал "Сервисный центр Автоцентр Град Авто", один из самых крупных в г. Запорожье, обслуживающий в том числе и автомобили ВАЗ по гарантии. И знаете, к чему они подсоединили это освещение? (вспомнил Задорнова) Они подсоединили это освещение багажника..... к шнуру Мультитроникса, который идет от диагностической колодки к прибору, т.е. тупо оголили шнур гаджета, врезались в него и заизолировали изолентой. Это то же самое, что подсоединить светильник в комнате к шнуру телевизора, ни один электрик несчастного ЖЕКа не додумался бы до этого. Ну не знаю, как их назвать
И вот к кому обращаться? Гараж - недорого тяп-ляп, сервисцентр - цены не сложат, распальцорвка, но тоже тяп-ляп. А ламерство убивает.
Линейный вид
