Ну это мне не ведомо. Если дело было в лапке. То это ж элементарно можно было продиагнастировать.
Для кого элементарно, для кого и нет. В России сейчас не хватает профессионалов на всех уровнях. Вот Петунин на братском форуме пишет пишет цитата : "Скорее всего, проблема была в отстутствии смазки сочленения вилки выключения сцепления с шаровой опорой, такое, к сожалению бывает. Актуатор и сцепление меняли зря, это точно: актуатор сам по себе не скрипит, сцепление тоже. Эти изделия изготавляиваются ведущим европейскими партнерами и проходят очень жесткий контроль качества.
При замене, естественно, изменились условия качения вилки, а может и смазки."
Сегодня ездил на размораживающую перепрошивку робота. Выяснил что использовали прибор Grade-x, версия обновления прибора 3.8.0.
По дороге из сервиса на работу никаких изменений не заметил.
Могу с уверенностью сказать автомобиль после перепрошивки стал вести себя по-другому.
Педаль газа стала более "растянутой", "длинноходной" . Стало гораздо удобней дозировать газ. Раньше я немного придавив педаль неуправляемо шлифовал, сейчас я могу выбрать: перестать шлифовать, шлифовать чуть-чуть, ......
Улучшилась плавность переключений, это скорее всего после переобучения его наверняка проводили после обновления .
А вот зависания переключений с 1й на 2ю немного усугубились, вероятно это связанно с тем что буксовать перестал. Колеса в пробуксовке разгонялись и робот переключал более уверенно.
Последний раз редактировалось borisovds; 31.01.2017 в 12:42.
[QUOTE=borisovds;598417]Могу с уверенностью сказать автомобиль после перепрошивки стал вести себя по-другому.
Педаль газа стала более "растянутой", "длинноходной" . Стало гораздо удобней дозировать газ. Раньше я немного придавив педаль неуправляемо шлифовал, сейчас я могу выбрать перестать шлифовать, шлифовать чуть-чуть, ......
Улучшилась плавность переключений, это скорее всего после переобучения его наверняка проводили после обновления .
Хм , а Петунин утверждает, что кроме морозостойкости ничего не делали больше
Скорее всего правда. Мне раньше, на ТО1, перепрошивали АМТ, как утверждали самой новой прошивкой, а на самом деле какой-то левой прошили и морозную проблему не решили и новых проблем добавили с пробуксовкой.
Вывод - важно знать версию прошивки.
Только версию никто не говорит.
По моим предположениям существует как минимум 3 версии "размороженная", "буксующая" и "не размороженная".
Последний раз редактировалось borisovds; 31.01.2017 в 12:51.
Re: Вопросы про АМТ (робот) - 2
Комбинированный вид
