LADA Granta и Renault Logan -3

[zAn]

Сообщение от AVV-5

Неверно. Всё зависит, в какую сумму обойдутся поездки, не все готовы лишние деньги тратить. Чем тяжелее и больше автомобиль, тем больше расход бензина и не на литр, ну и суммы обслуживания тоже увеличиваются. Это сегодня большинство не устраивает, покупают более мелкие машины и не только в нашей стране.
Люди прагматичные становятся и у нас.

Эта логика понятна, но несколько примитивна. На трассовых пробегах скорости выше и в случае ДТП в большом и крепком автомобиле шансов гораздо больше остаться здоровым и живым. Конечно, можно сказать надо ехать соблюдая пдд (скорость, погода и т.д.), но жизнь у многих вносит коррективы-как правило, временные рамки (deadline) и люди едут уже разрешенная+до границы лишения прав. Второй момент-если работа не курьерская, а нужно приехать с нормальным телом и мозгом, то нужен неплохой уровень комфорта автомобиля, чего Б-класс безусловно не предоставит. Лично в моем случае, я просто сменил работу (из-за того как вы правильно замечаете это дороже, а незнакомые дороги еще увеличивают риски поломок и дтп), а затем сменил и машину.

[AVV-5]

Сообщение от coronamark2

В любом случае, на трассе, камри стоит лучше, и ехать в ней комфортнее, чем в Гранте...Проверено

Так не комфорт сравниваю, а что чаще прагматизм людей берёт верх, большинство не готово лишние деньги тратить и покупают маленькие автомобили.
Премиум класса автомобили по комфорту нет смысла сравнивать, а по расходам Гранта выигрывает очень значительно. Довольно сильно влияет на спрос цена бензина, а это прямая зависимость к размерам и весу автомобилей, да и налоги меньше, особенно за рубежом. Мы тоже к этому идём. А где разрешено 150км/ч ездить, то маленькие автомобили с этим справляются прекрасно и не забываем, где такая скорость разрешена, там дороги другого исполнения.

[hoh23]

Ну тот же поло по трассе меньше куда бензина съест чем какая-нибудь тиана 3.5 литровая. Раза в два причем почти дешевле выйдет поездка. А если на дальняк 4 тыс км туда-обратно ? это какая же разница в деньгах будет ?

[AVV-5]

Ну тот же поло меньше бензина съест чем какая-нибудь тиана 3-х литровая

Так есть элементарный способ проверить, надо просто эти автомобили протолкать руками метров 50 или 100 и разница сразу станет очевидна. Из-за этого и худшей аэродинамики, реальный расход не такой, который пишут производители, особенно больших автомобилей. Почитаешь, написан почти грантовский расход, а в реальности на 4-5 литров больше.

[hoh23]

Ну у турбо поло расход 6 л на сотню, а у тианты 3.5 10 л на сотню. Имеем отсюда на дальняк 4 тыс км туда-сюда один съест на 30000 рублей бензина, а другая 55000.

[AVV-5]

Сообщение от hoh23

Ну у турбо поло расход 6 л на сотню, а у тианты 3.5 10 л на сотню. Имеем отсюда на дальняк 4 тыс км туда-сюда один съест на 30000 рублей бензина, а другая 55000.

Что бы автомобиль мог ехать со скоростью 110км/ч, ему нужен определённый объём топлива, в единицу времени. Чем больше вес и габариты автомобиля, тем больше топлива требуется. Непосредственный впрыск большой разницы не даёт, по служебным автомобилям это хорошо видно, она практически символическая. Вот от манеры езды водителей разница видна, но они быстро воспитываются, системы слежения за транспортом это позволяют.
В ваших автомобилях КПД двигателя 60%?
Объясните не на пальцах или что прибор показывает, а согласно теории ДВС, раз двигатель проделывает большую работу из-за веса и габаритов автомобиля, то откуда лишнюю энергию берёт, если расход более низкий приводите?
Разницу в расходе вы написали значительную.
Я расход всегда считаю по чекам АЗС, а это не показания из приборной панели автомобиля. Едешь, прибор показывает, что 50л израсходовано, заправлять начинаешь, а входит 57л, к примеру. Как это объяснить?
Тут берёте калькулятор и пересчитываете по заправленному бензину и красивые цифры прилично разнятся с реальностью.

[hoh23]

Вы слишком усложняете... Есть вес автомобиля и у поло он меньше на 450 кг где-то примерно. Машину сложнее тащить отсюда больше расход. Потом аэродинамические показателя тоже на сколько помню лучше у поло. Дальше объем мотора влияет и особенности конструкции 1.4 тси на 6-й передаче прет себе на низких оборотов и тиановский атмосферник 3.5 литра, который сам по себе более прожорлив.

Добавлено через 1 минуту
В итоге имеем что на одной чуть ли не в два раза дешевле передвигаться чем на другой, ну или в полтора. На примере Б-класса и Д-класса седана.

[AVV-5]

Сообщение от hoh23

Потом аэродинамические показателя тоже на сколько помню лучше у поло. Дальше объем мотора влияет и особенности конструкции 1.4 тси на 6-й передаче прет себе на низких оборотов

Хоть на низах или немного больших оборотах, только нужен одинаковый крутящий момент на колесе. при скорости 110км/ч и расход тут одинаковый получится.

[zAn]

Сообщение от hoh23

В
Добавлено через 1 минуту
В итоге имеем что на одной чуть ли не в два раза дешевле передвигаться чем на другой, ну или в полтора. На примере Б-класса и Д-класса седана.

У меня 2.4 ел около 8 л по трассе 92-го (правда был прошит и без катов). Замер по чеку Клин-Владимир-Клин, локальные пробки в Балашихе и Лакинске. Режим-разрешенная+20. В два раза ниже видел только у Октавии на дизеле и ДСГ. У Б-класса расход в 4 л не встречал. Разница в полтора раза ближе к истине и соотносится с массой авто.

[AVV-5]

Сообщение от zAn

У меня 2.4 ел около 8 л по трассе 92-го (правда был прошит и без катов). Замер по чеку Клин-Владимир-Клин, локальные пробки в Балашихе и Лакинске. Режим-разрешенная+20. В два раза ниже видел только у Октавии на дизеле и ДСГ. У Б-класса расход в 4 л не встречал. Разница в полтора раза ближе к истине и соотносится с массой авто.

Ну если по ветру и с горы ехали, то можно поверить, а прошивками расход не уменьшают.
Вас послушать, то прошивальщики гении, а автогиганты дураки, не могут прошивку купить у гениев и сменить. Где логика?
Только не пишите о экологических нормах, они наоборот белее экономичны, так как всё сгорает в цилиндрах двигателя, не в выхлопной трубе. От того и менее динамичными получаются.