Разница по шуму и вибрации между 8 и 16 клапанными двигателями большая?
По мне 16 кл. однозначно работает мягче, не слышны паразитные шумы при прогреве. У меня уже вторая 8 кл. (11186), шоркает/трёт на холодную, прижимаешь рукой кожух ГРМ - замолкает писк/визг. Прогревается - замолкает. На нулевом ТО указал слесарю на это. Объяснили мне это особенностью конструкции - у кожуха нет чёткого позиционирования из-за особенности крепления, также распредвал имеет осевой люфт.
Касательно мощностных характеристик 11186 - полностью устраивает, автомобиль с ним динамичный, что на малых оборотах, что на средних. Выше 4000 не кручу, поэтому смысла в более сложных 126/127 моторах для себя не вижу.
У меня уже вторая 8 кл. (11186), шоркает/трёт на холодную, прижимаешь рукой кожух ГРМ - замолкает писк/визг. Прогревается - замолкает.
Аналогично.
Цитата:
Касательно мощностных характеристик 11186 - полностью устраивает, автомобиль с ним динамичный, что на малых оборотах, что на средних. Выше 4000 не кручу,
Тоже склоняюсь к 8 клапанному. Разница по крутящему моменту у него с 16 клапанниками совсем небольшая и на низах он лучше. По налогам и страховкам опять же подешевле будет. Ну и простота конструкции для самостоятельного обслуживания большой плюс.
. Ну и простота конструкции для самостоятельного обслуживания большой плюс.
А ничего, что 16кл ГРМ кроме замены ремня и роликов, вообще не обслуживается?
На компенсаторах он.
Новые 16кл, вроде сделали даже безвтыковыми.
Масло в нем меняй, да и всё.
Из минусов в ремонте на коленке, генератор верх не вылазит и коллектор без завала агрегата назад, не снимается.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Комбинированный вид
