Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[andy45]

я так думаю нужны параметры - напряжение АКБ, температура ОЖ, тепература воздуха по данным БК при включении зажигания, время необходимое для включения если сразу воткнруть заднюю и не крутить обороты, тепература ОЖ на момент включения задней передачи.

если что-то забыл добавляйте

Добавлено через 1 минуту
напряжение АКБ зависит от того включены ли приборы - ближний свет и вентилятор отопителя. предлагаю перед включением зажигания их выключать

[Oleg08]

Предлагаю "перестать беспокоиться и начать жить", подождать ответа. ) Вы накручиваете один другого.

Проверить просто, у кого есть зарядка, пусть принесет утром теплый заряженный аккумулятор и попробует. )

[Viktor25]

Сообщение от andy45

Опять много написали теорию но никто пока не проверил тот ответ который дал мне ОД, каким бы бредовым он ни показался - решается ли проблема включения передач зарядкой АКБ (или установкой нового заведомо рабочего АКБ)?

78 region данный ответ может не читать ))) Опять засмеет.

Проверил. Зарядил. Ниже -5 пока не было.
По прогнозам холодные ночи будут на воскресенье и на понедельник.
Автозапуск не буду ставить. Проверю.

[andy45]

ничто не мешает ждать ответа и проверять то что на данный момент не проверено.

[Viktor25]

Сообщение от andy45

Добавлено через 1 минуту
напряжение АКБ зависит от того включены ли приборы - ближний свет и вентилятор отопителя. предлагаю перед включением зажигания их выключать

При включении зажигания вентилятор отопителя у меня точно не включается. Только после того, как автомобиль заведется.

[andy45]

При включении зажигания вентилятор отопителя у меня точно не включается.

а у меня включается...

[borisovds]

Друзья! Мне позвонили с завода, представился Константином.
Спросили по поводу моей недавней поездки к ОД. Я рассказал, что измерили параметры аккумулятора и других комментариев не дали. Выяснил, что недавно были проблемы с аккумуляторами а как следствие проблемы с АМТ, собственно по этой причине измеряли чтоб исключить тот случай.
Из разговора я понял, что я первый у кого проявилась проблема с нормальным аккумулятором. И почему так происходит они еще не знают, разбираются.
Причиной звонка скорее всего стало мое 3е обращение в разделе "Обратная связь" на официальном сайте lada.ru , где я расписал ситуацию с пунктами ПДД и статьями КОаП, а не наше общественное письмо.
Я рассказал, что нас таких больше 20 человек, рассказал про обсуждения на форуме.
Обещали что обязательно разбирутся.
Наверно нужно было расспросить подробней про зависимость аккумулятора и АМТ, но качество связи было ужасное и звонок застал меня в неудобном для разговора месте.

[78 region]

Ну вот, тему с аккумулятором можно считать исчерпанной. К счастью нашелся человек с документально подтвержденным специалистами и приборами нормальным аккумулятором и проблемой "замарзания" робота. Теперь тем более только ВАЗ сможет ответить на вопрос "почему же он не едет".

[Tolik043]

Опять засмеет.

Не обращай внимания. Человек на своей волне.
Вот это читал http://www.drom.ru/lada/vesta/#blog
Робот - работает. Ни смотря ни на что. Мороз, а он работает. Значит и здесь все исправимо. Только упор на заглушку не делай. С каждой машиной может быть.

[Jerals]

В азбуке написано что инициализация коробки происходит при включении зажигания, 2-3 секунды. Потом старт двигателя. Ещё написано, что коробка имеет режим заводки с дохлым аккумулятором с толкача.
Может коробка попадает в этот режим - режим заводки с толкача, ошибочно. И не включает скорость, т.к контроллер коробки не зарегистрировал скорость 7 км/ч - так написано в азбуке.
Только не понятно почему после некоторой работы двигателя, скорость включается
Ну это конечно просто догадки, мысли вслух