Кондиционеры ФРОСТ -2

[feudor]

Продолжение. Начало темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3605&page=101

На всякий случай, если здесь не видели, миниФАК с ЛКК.

FAQ Фрост

Описание установочного комплекта и схема электрических соединений кондиционера "Фрост" на Калину
Запасные части
Схема электрических подключений жгута кондиционера
Электрическая схема подключений с контроллером М73 от mp750
Электрическая схема подключений с контроллером М74 и на основе Фростовской схемы от mp750

Электрическая схема подключений с контроллером Bosch M7.9.7 от reach
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Калину
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Гранту
Параметры исправной СКВ
Отчет по установке кондиционера
от DimaDirector
от Shrus и еще
от gvasiliy
от jj и продолжение
от Аlex 31 и еще
от Евгений СТО #1 #2
от aland #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8, #9
Варианты натяжения ремня
Решение проблемы с перегревом
от mp750
от Shrus
О длительной работе двигателя при высокой температуре
Схемы включения вентиляторов
Контакты разъема ЭБУ для подключения кондиционера и замена компьютерными
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....ducts_iаd=186
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=121
Ремонт
FAQ. Какие ремни стоят на наших Калинах и о методе натяжения ремня генератора самостоятельно
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) без натяжителя
Параметры поликлиновых ремней и рекомендуемые диаметры натяжных роликов
Ремни *РК*** и *К0***
Замена подшипника компрессора
Замена ремня
Неисправности и методы их устранения

Компрессоры SANDEN
SD5H11

Скрытый текст

Компрессорное масло - SP-20
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 8
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм -
Количество масла, мл - 135
Патрубки - сверху

[свернуть]

3373е (TRSA05)

Скрытый текст

Компрессорное масло - PAG 46
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 6
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм - 95
Количество масла, мл - 80
Патрубки - сбоку

[свернуть]

Компрессор DYNE DY-5H14

[свернуть]

взято здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=168

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

На ЭБУ при шатном кондёре есть реле включения первой скорости вентиляторов. Как то хотел за счёт кнопки кондёра обороты ХХ поднять

Сообщение от www-shurik

реле которое отвечает за малый ход (вроде его правильно нашёл), всё равно вызвало ошибку обрыв цепи вентилятора 1

Я тупанул. Схему штатного включения не посмотрел, а начал советовать.
Реле первой скорости вентиляторов подключена к Х2С1 (ЭБУ) и оно будет тестироваться в любом случае, потому, как эта релюшка включается при прогреве ОЖ до 102°С, не зависимо включен кондей или нет.

На ЛГ без кондея на Х2С1 (ЭБУ) сидит единственная реле К1, которая включает, соответственно, единственный вентилятор СОД и ЭБУ ее постоянно мониторит.

Я когда говорил про отключение ДД имел в виду 2 другие реле, которые сидят на Х2D1 - вторая скорость вентиляторов и Х2Н4 - тест напряжения на вентиляторе 1.

[www-shurik]

На норме без кондея как реализована 1я скорость?
Получается прошивка не проводит контроль исправности вентилятора? Т.е. где то в ЭБУ стоит флажок контроля и всё (по примеру ДК2) - это как бы по комплектации кондеем и вторым вентилятором.
Но фактически вентилятор сам по себе (котроль его цепей), датчик давления сам по себе (контроль кондея).

Только пока я не понял, почему у меня сразу вторая скорость включалась (уже забыл последовательность, но вроде при наличии всех реле и при нажатой кнопке кондея) т.е. как будто избыточное давление в системе. Я думал ЭБУ воспримет машину как без кондейную, ТОЖ была на тот момент не более +60 С.

Сегодня ещё раз сниму датчик давления и гляну флаг давления кондея - не знаю как лучсергей кондей демонтировал и есть ли о него ошибки цепи вентилятора (я так понимаю вентилятор он тоже продал).

Второй вариант (просто предположение) - по наличию 2-го вентилятора ЭБУ принимает это к сведению (т.к. 2ю скорость я с помощью ЭБУ запускал - канал вентилятора №1 включить . Вполне может быть при похожей команде на безкондейной машине тоже будет ошибка (либо там флаг контроля под маской и команда будет проигнорирована) ?
- контроль цепи вентилятора довольно удачно сделан.
Что по ней можно проверить (что физически проверяется я не знаю)
1. При 1й скорости (включение реле вент. кондея) проверяется +6В это точка между двумя вентиляторами - если там земля (обрыв цепи вентилятора кондея, если там +12В обрыв цепи основного вентилятора) - чек вылетал только при штатном включении кондея, когда я под реле бумажку подложил (по включению зажигания тест не проводится).
2. При параллельном включении +12В - это контроль наличия напряжения (реле щёлкают вроде - может и есть тест при включении зажигания).
3. При отключенных вентиляторах через сопротивление основного вентилятора можно проверить его исправность (не проверял, но можно сдёрнуть с основного вентилятора жгут и проверить есть ли такой тест при включении зажигания, что вроде логично.

[TO-13]

На норме без кондея как реализована 1я скорость?

А скоростей нет - оно или вкл или выкл в зависимости от ТОЖ.

[www-shurik]

Понятно, как на калине через сопротивление не стали реализовывать видимо.

Просто я думаю охлаждение и кондей имеют связь, но для ЭБУ это раздельные системы.

Осталось только проверить флаги (которые вчера забыл глянуть), скинув датчик давления.
А может у кого то стоит фрост, но подключен через ЭБУ и всё работает как положено?

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

А может у кого то стоит фрост, но подключен через ЭБУ и всё работает как положено?

Полно схем подключения Фроста по старым калиновским схемам, но на М74САN оно не работает. Только после появления инструкции на ЭБУ для 16кл ДВС (ЛГ и ЛК2) стало понятно, как работает штатный ДД фреона.
Получается, что между Х2F3 и "массой" надо ставить подстроечный резистор и понижать опорное напряжение (5В) до разрешающего уровня, сымитировав тем самым рабочее давление фреона от штатного ДД.

[Velosipedik]

Сообщение от www-shurik

Понятно, как на калине через сопротивление не стали реализовывать видимо.

Просто я думаю охлаждение и кондей имеют связь, но для ЭБУ это раздельные системы.

Осталось только проверить флаги (которые вчера забыл глянуть), скинув датчик давления.
А может у кого то стоит фрост, но подключен через ЭБУ и всё работает как положено?

Если к мозгам подключаться, то прошивку менять надо 100%

[www-shurik]

Сообщение от Velosipedik

Если к мозгам подключаться, то прошивку менять надо 100%

Тогда много тестов делать не буду, смысла в них нету.

Вот просто не видел отчёт, ка кук Лучсергея после продажи кондея стало. И что будет при попытке его ЭБУ включить 1ю скорость вентиляторов.

[luchsergey]

тестится при зажигании все три реле карслонов и реле компрессора. мне пришлось в маске оключать пачку ошибок. чтоб работал оставшийся карслон сделал в колодке выкинтого реле из куска жестянки перемычку по плюсу.

Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



+ Р0485

[more]

[alex 31]

Сообщение от SergUfa

Если я правильно понимаю, ВСО двигателя тоже выключается при выключении компрессора от терморегулятора?

У меня постоянно ВСО работает при выключении компрессора от терморегулятора, ставил в прошлом году.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

тестится при зажигании все три реле карслонов и реле компрессора. мне пришлось в маске оключать пачку ошибок. чтоб работал оставшийся карслон сделал в колодке выкинтого реле из куска жестянки перемычку по плюсу.

Как я был наивен, когда пытался просто так вентилятор отключить (зимой).