Коробка передач на Ладе Гранте Спорт

[PV.]

Ты можешь говорить все что хочешь, рад что у тебя такой х....и не происходит.
Вместо того чтобы, раз уж проявил интерес, обьяснить из-за чего возможны ситуации, сразу лепишь "гон"..

Это не "коробка клинила", а передача не включалась. Совсем разные вещи!
Описывай проблему правильно.
Это у тебя синхронизаторам хана походу, из за неправильного переключения(сцепу не дожал, воткнул с хрустом или уже отпустил и воткнул с хрустом).
Или сцепление подпалил и повело диск сцепы. Диск кривой стал, нажимаешь сцепу, а он слегка задеёт за корзину и маховик - сцепа "ведёт".
Если так, то ремонт коробки обеспечен очень скоро.
Новую КПП надо в начале беречь, а у тебя первая машина, да еще ЛГС. На ЛГС гораздо труднее ездить по городу, для любого водилы. Это факт. Ездил на 8кл Гранте после ЛГС - по городу в разы проще.

Описывай проблему правильно и ни кто не доскребется.
Клин коробки или движка - это когда их прокрутить не возможно. Заклинило, не крутится.
Бывает передачи заклинивает - не выключается и все.

педаль падает на пол

Разве возможно такое с тросиком сцепы?
Если трос где то соскочил, обратно сам не встанет никогда.
Еще на педали стоит механизм автоматической регулировки тросика. Это он иногда начинает щелкать нозяще.
Но если сломается, то сам тоже не может по идее "сделаться".
Педаль может "упасть" запросто при гидро приводе сцепы(ВАЗ 2101-07), а с тросиком что то, как то, не знаю.............. .
Может конечно легко, но само сделаться................ .

Я пока тоже на тросики киваю, уж больно болтаются они на шарике рычага кулисы. Крышка продавливается на пару миллиметров пальцем. Я про эту крышку

Тоже только читал где то про такую проблему. Не знаю толком. Форум "обычных" грант думаю поможет.

[Владимир_Андреевич]

не грамотный в этом плане. Не правильно подобрал слова, не отрицаю, думал что пишу одно люди под этим понимают другое. Но все же это не повод сразу писать "гон" и т.д. Даже в подписи написал, что первая машина вообще.
Если рычаг стоит в нейтральном положении и никуда при выжатом сцеплении не переключается, первая мысль "заклинило".

Разве возможно такое с тросиком сцепы?

ну она просто упала и все. лежит. свободно поднимается рукой. Нет никакого возвратного движения, просто легла и лежит.

сцепу не дожал, воткнул с хрустом или уже отпустил и воткнул с хрустом

я уверен, я помню, что выжал сцепление. Первую я включаю как можно плавней, т.к. знаю, что она любит заедать и сцепление отпускаю, только после нормального включения. НО, тут при выжатом сцеплении, включил первую и тут же хруст, педаль падает, машина глохнет. Я даже отпустить не успел. и включилась первая то, как ни странно, без усилия, так плавненько раз и тут же п......

в общем ничего не понятно.

[PV.]

Но все же это не повод сразу писать "гон" и т.д.

Оно понятно, но на форумах регится куча школьников и им подобных, не имеющих машин и пишут всякую хрень, начитавшись на этих же форумах.

у она просто упала и все. лежит. свободно поднимается рукой. Нет никакого возвратного движения, просто легла и лежит.

Спорить не буду конечно, потому что не знаю как так возможно.
Один вариант - закусило тросик. Если так, то закусит еще, нужно менять его.

уверен, я помню, что выжал сцепление. Первую я включаю как можно плавней, т.к. знаю, что она любит заедать и сцепление отпускаю,

Я не про то малехо.
На учебных машинах с МКПП, коробка и сцепа - расходники. Постоянный "рассинхрон" в плане - нажатие сцепы/включение передачи. Сцепа вечно подпалена - трогатся не умеют и жгут сцепу в лет.
У тебя ЛГС первая машина и ЛГС трудно трогается с маста, не хватает момента на около холостых. А если с кондеем, в жару - вобще атас, движка не слышно, кондей душит на ХХ движок, хрен стронешься в общем. Спалить сцепу запросто.
Ничего не имею против тебя, не злись, просто для новичка вобще, да еще довольно трудной в езде по городу ЛГС - проблемы с КПП и сцепой, на мой взгляд, возможны запросто.

[Oleg08]

Сообщение от PV.

если с кондеем, в жару - вобще атас, движка не слышно, кондей душит на ХХ движок, хрен стронешься в общем

Чета я нормально трогаюсь и с кондеем, момента хватает на 1500 об/мин.

[Владимир_Андреевич]

если с кондеем, в жару - вобще атас

да там конечно жестоко...

Чета я нормально трогаюсь и с кондеем, момента хватает на 1500 об/мин.

у нее конвульсии продолжаются на 1500 еще... а если и человек рядом есть...

Мне говорят, чт о надо 2 катализатора вырезать и чипануть и каждые 5 тыс менять какую то сетку топливного фильтра( или чего то такое)...

[Oleg08]

Сообщение от Владимир_Андреевич

Мне говорят, чт о надо 2 катализатора вырезать и чипануть

Ну у меня и с салона сразу нормально трогалась, вот с 1-й на 2-ю поначалу сцепу жег.

Тут одну прошивку залил вчера и реально не смог тронуться, глажу педальку, а обороты прыгают до 3-4 тыс. С палевом сцепы кое-как проехал 100 м на 1-й и стер эту прошивку нафиг. 2-ю не стал даже втыкать. Но прет как бешенная. )))

[PV.]

Чета я нормально трогаюсь и с кондеем, момента хватает на 1500 об/мин.

Я и со 2-й при желании с кондеем стронусь.
Не про то речь вобще веду. Любому впервые севшему за "механнику", трудно ездить. Очень трудно!
На ЛГС труднее чем на гранте с 126-м движком. У меня есть с чем сравить, моя приора бывшая у бати моего, езжу иногда.

Ну у меня и с салона сразу нормально трогалась

Сначала сравни, а потом говори.
В горку крутую с места попробуй без букса и "пала" сцепы стронься. Потом пиши уже что трогается супер. Или в разгоне до 100, тронься грамотно, без букса и быстро максимально.
Не говорю что совсем хреново трогаться, нормально, но запарится особенно для новичка легко.

Добавлено через 2 минуты

Мне говорят, чт о надо 2 катализатора вырезать и чипануть и каждые 5 тыс менять какую то сетку топливного фильтра( или чего то такое)...

Да уж............. .

[Oleg08]

Сообщение от PV.

Сначала сравни, а потом говори.

Дык на ЛГС сел сразу после автоматной, и еще месяц на обеих ездил каждый день попеременно. На Логане мне труднее было трогаться, чем на ЛГС.

[phant0m]

Сообщение от Oleg08

Ну у меня и с салона сразу нормально трогалась, вот с 1-й на 2-ю поначалу сцепу жег.

Тут одну прошивку залил вчера и реально не смог тронуться, глажу педальку, а обороты прыгают до 3-4 тыс. С палевом сцепы кое-как проехал 100 м на 1-й и стер эту прошивку нафиг. 2-ю не стал даже втыкать. Но прет как бешенная. )))

Это кто это такое делает?
Что обороты так прыгают?

[hellospv]

Всем Салют! Недавно приобрел ЛГС с салона - за 2 недели проехал 3000 км - сделал ТО2000-3000. В процессе поездок (получились на большие расстояния по 1000км) стали отчетливо проявляться нефункциональные писки и визги от КПП. Со звуками гыр-гыр-гыр на 1-2 передачах еще как то можно мириться, но вот с характерным (пока высоким) подвыванием редуктора (как в 412 москвиче) как то напрягает. Звук летит как под нагрузкой при разгоне и торможении двигателем, так и при езде накатом - отчетливо слышно на скоростях 80-110 и 30-50 км\ч. ИнженеГр по гарантии сказал все нормуль - еще же не обкатана КПП - но опыт позапрошлой калины показал, что к 20000 км "пациент" умрет.
Может у кого то есть опыт по гарантийным заменам КПП на ЛГС? буду признателен ответам. Спасибо!