Задние барабанные тормоза

[www-shurik]

В общем поменял я барабаны (пока без замены колодок, не лезть под машину - не хочется ручник ослаблять).

Новые барабаны встали прям на старые колодки. Ну может чуть чуть сдавил колодку. Визуально она и так была упёрта в скобу и рычаг ручника.

износ думаю около 1 мм по диаметру

[свернуть]

Заодно ступицу снял. Подшипник как сухой крутился.
А я сдал обратно NSK (он от 2108 оказался). И как раз он бы встал на задок. Ну фиг с ним.
Сальник сдёрнул, подшипник роликовый с завода. Смазал немного. И собрал обратно.


Ручник теперь на 3-4 щелчка срабатывает. Раньше в самом конце.
Под новые колодки придётся лезть под машину, трос ослабить. Решил пока не сезон под машиной лазить.

Правый тормозной чуть чуть сопливит. На резинке был след. Но внутри подтёков не видно.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

..
Правый тормозной чуть чуть сопливит. На резинке был след. Но внутри подтёков не видно.

Меняй. Я так доездился, что колесо тормозить перестало. Сначала профилонил замену тормозухи (в бачке светлая же, чо), потом цилиндр потеть начал и закис наглухо.

[www-shurik]

Сообщение от AntonArcher

Меняй. Я так доездился, что колесо тормозить перестало. Сначала профилонил замену тормозухи (в бачке светлая же, чо), потом цилиндр потеть начал и закис наглухо.

Финансы уже все на авто потратил. Он и закисает кстати (левый). Правое колесо чаще в юз уходит.
В сумме думаю с з/пл ушло тысяч 30 уже.

Может ремкомплект резинок?

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

Может ремкомплект резинок?

Замени цилиндр и все дела. Резинки возможно не спасут.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Замени цилиндр и все дела. Резинки возможно не спасут.

Так то да. Можно к замене колодок приурочить. Новые колодки не встали, а ручник я уже не полез под машину крутить.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Может ремкомплект резинок?

Пустая трата денег и времени.
Возьми новые АТЕ, TRW, Bosch, лада деталь. Но обязательно заложи под пыльники спецсмазку. Даже хотя бы спорную PFG-110. Она у меня работает прекрасно.
И проверь тросы. При любых сомнениях ставь новые ДААЗ. И только их, не надо экспериментов. Полезно шприцом влить под оболочку 2-4 куба моторного масла и оставить на повисеть несколько дней. Под колпачки тросов ту же PFG 110.
Очень надолго забудешь о тормозах.

Кстати, ТЖ давно менял? Важнейший момент - замена каждые 2-3 года.

Добавлено через 3 минуты
Об замене ТЖ.
На себя опять сошлюсь)
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6814

[isavik]

Сообщение от Ky.

Добавлено через 3 минуты
Об замене ТЖ.
На себя опять сошлюсь)
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6814

Имеет значение: с АБС или без?
Однажды мне отказали, мол нужна спец. прога для прокачки жидкости.
Такая прога только у диллеров. Но слышал, что опендиаг про это умеет.

[wovan]

увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить

[www-shurik]

Сообщение от wovan

увидел рекламу полностью чугунных барабанов . как думаете есть смысл их ставить

На динамике плохо скажется такой маховик раскручивать, хотя там на уровне +/- 1 пассажир без приборов не отличить динамику.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от vag

Я давно это уже видел, ну год назад точно, на ютубе тож есть ролики, да и драйве поиском находится. Я ещё видел без клина, там планку ставят от логана чтоли, или от весты, она с регулировкой по резьбе удлиняется автоматом.

Вот тут планка от ларгуса... https://www.drive2.ru/l/623637773668057329/

Как бы тянуть трос ручника - это не правильная реализация, ставящая рычаг внутри барабана в изначально не выгодное положение. Он максимально эффективен под углом 90 градусов к тросу, причём в момент, когда именно колодка начала давить.

Клин нравится больше, он подводит сам колодку очень точно (там ступеньки).

Резьбовой я так понял его через отверстие в диске надо отверткой отщёлкивать самому. В обратную сторону ему упор с пружиной не даёт, для возврата снимать барабан. Но тоже заметно лучше, чем наш метод тянуть тросом. Я так понимаю трос тянуть правильно было бы только в одном случае, для его подгонки по длине, а регул ировка подпора должна быть на максимально выведенном назад рычаге.

Сейчас пока барабаны новые стоят, от души отлегло)) Годик поезжу, там трос ослаблю и новые колодки воткну (купил которые, но по причине геморройности регулировки троса нге стал менять).
Смотрел видео всяких механиков - распорка должны быть без зазора, при том что рычаг отведён назад - это оптимальное положение. Со временем от износа барабана уже не получить такое.

С клином просто удобно. Если ручник вдруг начал работать поздно - износ колодок (или барабана) - всё просто. У нас же то натягиваешь трос, то ослабляешь (при замене колодок). Ручник в течении года всё больше и больше уходит вверх между сменой колодок (ругулировки троса).

Добавлено через 12 минут
Всё что надо - штифт на колодке для упора клина.
А так то конструкция проверена на других авто, клин штатная деталь ваговская.

Вот штифт - его если ввернуть в колодку, по логике надо прихватывать сваркой.
Если бы кто выпустил колодки с упорным штифтом.

А распорка с резьбой - более "гуманный" способ вмешательства в тормоза, не чего пилить и варить не надо.

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Резьбовой я так понял его через отверстие в диске надо отверткой отщёлкивать самому. В обратную сторону ему упор с пружиной не даёт, для возврата снимать барабан.

У меня Ока была с таким механизмом. Как освоил регулировку, концепция очень понравилась. Без проблем добивался одновременного схватывания обоих колёс.

Через лючок отвёрткой крутится в обе стороны. Пружина там только для предотвращения самопроизвольного проворачивания зубчатой гайки.
А первоначальная версия с саморегулировкой, по отзывам, быстро закисала. Её на конвейере почти не держали.

Кстати, у меня была 1993гв, ещё ВАЗовской сборки. И уже тогда никакого самоподвода не было. Только отвёртка.
Не знаю, откуда взялись легенды про массовые авторегулировки задних тормозов на Оке.