Лифт: завышение клиренса Гранты

[leo75]

Сообщение от GenaM

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) вес авто вырос?

нагрузки от виброускорений больше, что и даёт больше нагрузки на чашки

[GenaM]

Сообщение от leo75

нагрузки от виброускорений больше, что и даёт больше нагрузки на чашки

ну молодец, докопался))) только если вести речь за вибро... то нагрузка не только на чашки, а уже на весь авто

[leo75]

Сообщение от GenaM

ну молодец, докопался))) только если вести речь за вибро... то нагрузка не только на чашки, а уже на весь авто

где кто кому и что копал?)
страдают в первую очередь места крепления. это закономерно и очевидно.

[GenaM]

Сообщение от leo75

страдают в первую очередь места крепления. это закономерно и очевидно.

у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...

[vess]

Сообщение от GenaM

у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...

Достается на самом деле всему. Сила действия равна силе противодействия)).
Но, элементы конструкции, прилегающие к точкам крепления и находящиеся в точках крепления, испытывают максимальное увеличение нагрузки. Потому, что максимальное увеличение ускорений приходится на точки крепления подвески.

Причем, не факт, что увеличение жесткости пружин и сопротивления амортизаторов однозначно ухудшает условия работы узлов неподрессореной части шасси. Там занятные колебательные процессы в движении происходят, так что предельные ускорения неподрессоренных частей могут становиться даже меньше.

[leo75]

Сообщение от GenaM

у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...

бывает....) и часто ))

да и да...) а если ещё точнее написать, - что достаётся в первую очередь шинам, то будет вообще бинго ))
разговор начался про чашки кузова и про то, что жесткие пружины усугубляют нагрузку на них. а происходит это по той причине, что они являются местом крепления соответствующих элементов подвески. которая, в свою очередь, принимает и частично передаёт ускорения от дороги.

Сообщение от vess

Причем, не факт, что увеличение жесткости пружин и сопротивления амортизаторов однозначно ухудшает условия работы узлов неподрессореной части шасси. Там занятные колебательные процессы в движении происходят, так что предельные ускорения неподрессоренных частей могут становиться даже меньше.

да. при правильно настроенной подвеске. а вносимые изменения в конструкцию могут их увеличить. о чём IVK и рассуждает...

[GenaM]

Сообщение от leo75

разговор начался про чашки кузова и про то, что жесткие пружины усугубляют нагрузку на них.

НУ И? ты их раньше поменяешь, чем с более мягкими пружинами? или ещё чего? БРЕД!!! как и вести суждения о повышенной нагрузке на раму из за более жёстких рессор!)))

[leo75]

Сообщение от GenaM

НУ И? ты их раньше поменяешь, чем с более мягкими пружинами? или ещё чего? БРЕД!!! как и вести суждения о повышенной нагрузке на раму из за более жёстких рессор!)))

что за бред написан?)) это - "чашки" кузова - не расходники. что б их поменять потребуется его "трепанация" )
а если по сути, то да - ужесточение элементов подвески (пружин, опор, амортизаторов) приводит к уменьшению долговечности мест их крепления к кузову. т.е. происходит более раннее развитие деформаций и трещин. в развитии - разрушение элемента. у всего есть предел прочности и долговечности. это элементарно. всё уже давно в мире "придумано" (и расчёты, и натурные испытания) и словоблудием заниматься не стоит ) законы физики и т.д. в нашем мире равны для всех )

[luchsergey]

на кал кроссе, ларгусе кроссе , гранте спорте чашки , силовые элементы и тд и тп другие , нежели на кал , ларгусе и гранте ?

[leo75]

Сообщение от luchsergey

на кал кроссе, ларгусе кроссе , гранте спорте чашки , силовые элементы и тд и тп другие , нежели на кал , ларгусе и гранте ?

у всех кузова, естественно, серийные.
естественно, на калинах и грантах стоят с завода "усилители стаканов" (которые помогают не как хотелось бы).
и, приставки "кросс" и "спорт" в данном случае не дают им (кузовам) "привилегий" для усиления, т.к. жёсткость подвески между двумя модификациями одной модели одинакова или "чуть" выше. но, при этом, она не выходит за определённый "допуск" обеспечивая необходимый ресурс элементов, в том числе и несущих.