Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[kugesi]

Не травит?

Подул, не травит, пружина от ТАМА.

[Andrey163]

как год назад, поставили на картонную прокладку, они везде есть.

[ЗуброМан]

Сообщение от alexyar

21100130301700

О.к. давно уже пора на форуме сделать каталог авто чтобы каждый винтик был виден и пронумерован но видно тут такого и ч\з 10 лет не будет.

[kugesi]

поставили на картонную прокладку

Занимаю запчастями на грузовые иномарки, и путевые производители делают прокладки с эластичной полоской, а фуфло можно из паронита вырезать, что и делают при отсутствии нужной прокладки в дороге.

[Норма]

Сообщение от Tolik043

Ну вот пока не знаю, как это реализовать. Термостат регулируемый. Но как его вмастырить(?) Байпас ставить на лето с клапаном - но это колхоз.

ну фиг его знает. для начала надо определиться, а надо ли это 100%?!
Если да, то варианта 2
1) Твой, тут думать надо, стоит ли оно того
2 ) Простой способ. Менять тупо вставку или корпус весь. Один ЗИМА , другой ЛЕТО. Я выбираю второй способ, чтоб не раскручивать и не ковыряться там. Это же просто. Из потерь : времечко полчаса с 2мя перекурами, антифриза немного, литрушку за глаза( 150р макс ) , ну испачкаешься немного опять же. Объеденить это с другими работами подкапотного пространства, которые многие проделывают с первым теплом весны. На лето стоковый термос , осенью - 92гр ставить . Но 92гр здесь только название. на деле вы не увидите по морозу 90 на табло, я не вижу лично. Только на трассе и в пробках
_____________________________________
_____________________________________
Раз пошла такая пьянка, напишу свой отзыв по термосу Wahler 3091.92D.

Поставил пару месяцев назад. Тыс 7км накатал уже. На улице еще был плюс ( 5 ). Город стабильно 88-90гр. Первое открытие - 93 и падает до 86. Светофор, пробки - 92 и до включения. По морозу уже 90 не вижу вообще, 87-89. Трасса, тут интересно, писали многие, кто имеет этот термостат. До 3000 оборотов держится на 89-90гр . Начинаешь газовать - температура растет! щель маленькая, не хватает потоку нормально протекать .
Писали тут , что мол расход падает. Ни на грамм не упал.Единственное я на газу, но какая разница? На хх было раньше 09-1л\ч ( чаще 09 ) . Стало через несколько сот километров 09-08 ( 09 опять же чаще ) то есть на процентов 5 упал расход на холостом ходу, это правда. Но точно не на 30% как тут писали некоторые! Вот еще что, двигатель работать стал ровнее, устойчивее. Нравится ему 90гр по всей видимости. Но все это произошло не сразу, только через некоторое время, несколько дней покатался и стал замечать такие приятные изменения. Ну и жар с сопел дует. Если бы печка не была засорена, то еще было бы жарче. Вот такой отзыв мой по данному термостату. Сколько он прослужит не знаю. рекорд по морозу пока только -13 был. Зима еще не началась толком.

[Tolik043]

а фуфло можно из паронита вырезать,

Я вырезаю иногда, и что, фуфло гоню? Да лучше из паронита на коленке, чем немалую денежку закинуть, таким как ты, которые накручивают на копеечные прокладки сумму - "мама не горюй".

[Норма]

Сообщение от kugesi

прокладка

ваще не ставил ее. в магазине не было и забил на это дело

[Tolik043]

Простой способ. Менять тупо вставку или корпус весь.

Я тебе отписал в личку - (регулируемый термостат).

[ЗуброМан]

Единственное я на газу, но какая разница?

Мне кажется есть разница может поэтому и расход меньше на бензине.

[Норма]

Сообщение от Tolik043

Я тебе отписал в личку - (регулируемый термостат).

все прекрасно, но не для меня. 2 раза в год по 10 минут ваще не проблема )

Добавлено через 2 минуты

Мне кажется есть разница может поэтому и расход меньше на бензине.

не, не думаю, если бы была правда, то температурный режим (двигателя, редуктора) понизил бы время впрыска и газофорсов. но на деле все это в теории и останется